大众Arteon
这款于今年日内瓦车展全球首发的CC继任车型已经确定将于明年在一汽大众投产，同它的前辈一样，Arteon此次同样头顶“最美大众”的桂冠。新车相比老款CC将在尺寸上大幅度增加，2840mm的轴距甚至超过了标准尺寸的帕萨特B8直逼加长后的迈腾。车身造型更显修长，尾门改用了掀背式设计，同时引以为傲的无框车门也得到了继承。Arteon预计采用与迈腾相同的动力总成，但更高的定位也会使其有着更多的溢价。
奥迪A7
此前已有新闻曝光了全新一代奥迪A7的外观（全新奥迪A7竟被模型曝光，近期新车谍报汇总|每日车讯），新车延续了新世代奥迪车型的变化规律，即保留老款大体轮廓，着重修改细节线条与内饰设计，同时引入全新升级的技术平台。全新A7会在设计上承袭A8的风格并作出更为动感和个性化的调整，重新设计的一体式尾灯造型可能会是全车的最大亮点。新一代A7已经确定将于本月中下旬正式发布。
宝马6系GT
全新换代的5系GT此次在命名上被升级为了6系GT，而原有的6系将在未来被重新启用的8系所取代。6系GT继续基于7系平台打造而来，在轴距上与底盘代号G11的7系同为3070mm。GT车型注重于在坐拥豪华和运动的同时兼具大空间，能翘二郎腿的后排、手动控制升降的尾翼、四个无框车门、巨大的全景天窗，这些都是宝马GT系列的亮眼配置。全新的6系GT相比5系GT更加年轻运动，此举可能会大大丰富其潜在的购买群体。
雷克萨斯ES
早前有传闻称雷克萨斯考虑取消ES和GS这两款中大型轿车中的一款，目前来看做出牺牲的会是GS，因为ES换代车型的测试车已经出现在了路上。全新一代的ES将会脱胎于丰田TNGA前驱平台，同一平台上也会诞生新一代的凯美瑞与亚洲龙。从谍照来看新一代的ES将会把尺寸提升到标准的中大型车水平，这也许是ES放弃错位竞争策略的一个信号，外观设计暂时没有更多的细节，但预计会沿用不少新款LS上的设计元素。
丰田凯美瑞
由广汽丰田生产的全新一代凯美瑞日前已经下线，根据最新的消息新车在年底之前就会上市。全新凯美瑞一改老款中庸、死板的内外造型，在外观更年轻的同时内饰也更豪华。TNGA平台带来了全方位的提升，全新开发的动力总成更让全车没有了半点老款的影子。新车上市后将会分为豪华、运动与混动三个版本，提供2.0升、2.5升自吸动力和2.5升混合动力的选择。
本田雅阁
作为日系老对头的雅阁与凯美瑞不约而同地都在今年完成了换代，紧跟凯美瑞的脚步，广汽本田出产的第十代雅阁预计也会在明年上市销售。经历了第九代的教训，这一次广汽本田选择原汁原味地引进，不再任性地作出所谓更合中国消费者胃口的本土化改进。第十代雅阁再次与凯美瑞不约而同地选择了运动化路线，不过相比凯美瑞还提供豪华风格可选，雅阁走得更彻底。内饰上本田放弃了以往惯用的双屏设计改用悬浮式大屏，动力提供1.5T、2.0T和2.0混动的选项。
标致508
在主流市场中日渐边缘化的标致旗舰轿车终于将在2018年迎来换代，近两年法国人在造车上面逐渐变得激进起来，尤其在内饰设计方面，已经成为了最大的亮点。换代的508将会最大程度保留EXALT概念车上的设计，内饰沿用新款5008上极富科幻感的造型。动力总成方面是否有新的配置目前还不得所知，不出意外现款车型上的1.6T依旧会是新车上市后的主力。
起亚Stinger
这台起名“毒刺”的韩国轿跑车可能是起亚历史上性能最为强劲的车款，拥有370马力输出的3.3T引擎在8AT的帮助下能让它在4.9秒内完成0-100的加速，并且一直达到270Km/h的极速。Stinger的推出瞄准的是奥迪A7所属的中大型轿跑车市场，它甚至在德国纽北进行研发与测试时将保时捷Panamera视为了目标。虽然最终的差距依然很大，但是它在韩国国内却只有折合人民币不到30万的最高售价，这也给了人们对它侧目的理由。