核心零部件——高压动力电池国产的豪华车企。到今年年底前，宝马即时充电桩数量超过65000个，所覆盖的城市超过60个。
雷诺日产：上周雷诺首席执行官戈恩在巴黎宣布了修订后的最新中期战略，新能源车型扩充成为了下一阶段关注的重点，其中纯电动要推出8款全新车型，混合动力要达到12款全新车型，为了实现这一目标，雷诺未来将累计投入180亿欧元（约合1400亿人民币）的研发费用。戈恩表示股“（此举）是为了确保雷诺在主流新能源市场的领导位置。”
福特汽车：2017年10月上旬，福特新任CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）将把研发投入的重心从当下的轿车领域转向卡车和电动化汽车（含纯电动车和混合动力汽车）。预计到2022年，福特计划在未来内燃机引擎研发成本上削减1/3，大约相当于5亿美金，并将这部分节省下来的费用转而投入到扩大电气化技术和混合动力技术车型的研发中去。
通用汽车：最新发布的电动汽车计划显示，到2023年向市场投放20款全新的纯电动汽车。9月造访中国的通用汽车全球董事长兼CEO玛丽·博拉（Mary Barra）确认，上汽通用旗下的电池组装工厂预计今年年底正式投厂，2016-2020年，通用至少会向中国投产10款新能源车。到了2025年，凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌所有车型基本上会实现不同程度的电动化，涵盖轻混到纯电动、插电式混动等。
本田汽车：本田首席执行官八乡隆弘近日宣布，将关停一家日本本土的工厂，并将员工转移至新工厂用以扩大电动车产能。根据今年发布了2030年愿景，本田宣布到2030年，实现电动化系列产品占全球销量的三分之二，而从明年开始，本田就开始向中国市场投放专属研发的电动车型。