10月23日，有报道称，市场的Model3在位于加州的弗里蒙特工厂下线，标志着特斯拉正在从高端奢华电动汽车制造商向经济型电动车提供者转变。
短暂喜悦后，随之而来的便是前所未有的巨大产能挑战。马斯克计划于2018年实现年产量50万辆，到2020年达到100万辆，而在华建厂被业内视为未来Model 3量产的关键步骤。
据记者了解，尽管位于内华达州的“超级工厂”已经正式投产并处于高负荷运作，但现实情况是距离马斯克此前提到的单月 2 万辆的产量目标仍相去甚远。
记者查阅特斯拉第三季度数据发现，从 7 月底至今，备受期待的 Model 3 共生产了 260 辆，这跟特斯拉之前计划的 9 月份产量 1500 辆、12 月份产量超过 2 万辆差距明显。
有业内人士对记者表示，马斯克长久以来的愿望就是，将原本大家眼中奢华电动车变为平民座驾。而在华工厂的建成将使其产能不足问题的问题得到大幅缓解，并且有望显著降低车辆售价，最高或达三成。更低的成本和更高的产能输出会成为Model 3真正变为大众品牌，抢占市场的基础。