“根据乘联会厂家数据，今年保持了高增长势头，但是从总体来看，在购置税5%优惠政策退出前的强势走势基础之上，今年1～9月汽车销量同比只增长了37万辆，这样的情况是少见的。“1～9月的低迷一方面体现了市场透支后的缓慢恢复，另一方面表明车市受到楼市等外部环境影响较大。”崔东树分析。
纵观各大品牌的表现，虽然9月的自主品牌出现少有的负增长，但产品亮点突出，分化加剧，整体处于上升阶段。德系和日系品牌受益消费升级和产品优势的影响，表现较强；而韩系品牌通过价格定位调整，销量也有所提升。
对于今年最后一个季度的车市表现，崔东树也做了预测分析：“年末新能源车购置税免税政策尚未明朗，双积分政策的发布将推动厂家努力实现今年新能源车的较好增长，年末的新能源车需求升温态势也会逐步体现。”
“目前车市低迷带来的新品价格突破性调整力度较强，车市也向新能源转型。传统车依靠强力促销实现增量难度较大，高端车型的年末增量弹性小，因此第四季度的市场表现不容乐观。全年零售增长下调到3%左右更为谨慎安全。”崔东树说。