去年，雷克萨斯在华迈过了年销量10万辆大关，以10.9万辆的成绩交出了令人满意的2016年市场成绩单。在中国市场上取得了里程碑式的销量表现后，今年以来，雷克萨斯在豪华车市场持续走高的情况下，也表现出其延续已久的较高增幅。数据显示，今年1-9月，雷克萨斯在华累计销量已达9.4万台，同比增长21%。在向10万台快速逼近的同时，10月25日晚，雷克萨斯新款NX和新款CT车型在上海等地，纷纷联袂上市。
NX升级后更具实力
作为雷克萨斯旗下销量主力承担的热销车型之一，升级后的新雷克萨斯NX共推出三款车系8个车型，售价区间为31.8万元—56.9万元。在产品力上，新雷克萨斯NX延续了老款车型的动力组合，但在配置上进行了诸多升级；此外，在外观设计上也进行了小幅调整，使其更具运动气息。
首先，就外观设计而言，新雷克萨斯NX传承了家族纺锤形的进气格栅，同时搭载全新横向镀铬饰条，具备雷克萨斯家族特有的精致格调。而两侧车身隆起的肌肉腰线和犀利的分体式大灯，以及特有的L型日间行车灯，则打造出全新的力量感，让整车更显时尚与激进。
内饰上，新车采用撞色内饰设计；大面积的黑色真皮材质包覆，搭配银色镀铬饰条，显得稳重而有格调。另外，中控三幅式多功能方向盘和悬浮式液晶屏，以及10.3英寸超大显示屏，将车内的科技氛围显露无遗。
与老款车型对比之下，可以发现，新雷克萨斯NX最大的升级点位就在于配置上——
新雷克萨斯NX增加了后台空调空置功能、升级了多媒体，部分按键操作方式改为拨轮操作；且高配车型增加了自动刹车、抬头显示和自适应巡航等高级配置。
此外，新雷克萨斯NX全系车型悬架增加自适应可调悬架配置，使得驾乘更平稳，增加油门相应的灵敏度和动力输出的线性与流畅度。
最后，在动力方面，新NX继续沿用老款的动力组合，搭载了2.0L和2.0T两款发动机，最大输出功率分别为110kW（150Ps）和175kW（238Ps），传动系统匹配的是CVT和6速手自一体变速箱。另外值得一提的是，混合动力车型搭载了高效率2.5L发动机，该发动机最大功率为114kW（155Ps），匹配E-CVT变速箱。
在豪华中型SUV领域，雷克萨斯NX一直有着不错的销量表现。此次升级后，将凭借产品力的提升，带来更高的“口碑”和“人气”，进而促进销量的再度提升。
CT全混动科技带来轻奢新生活
新CT200h，是雷克萨斯旗下紧凑级两厢车，同时，也是雷克萨斯定位最低的产品。此次升级后，新CT200h将豪华车的品质与全混动科技相融合，或承担起雷克萨斯旗下“走量”产品的重任。
此次全面升级上市，新CT200h共推出三款车型：CT200h精英版，CT200h舒适版，以及CT200hFSPORT版，建议零售价人民币22.9万元到30.1万元。
在设计层面，新雷克萨斯CT200h在整体外观上与老款车型大体一致，但在细节处有所变化——变化之一，是新车型沿用了雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅，家族化痕迹更为明显，但纺锤形格栅内部由条状纹理升级为全新设计的网状纹理，从而使得前脸造型更具时尚感和张力。
前脸部分，大灯变化不明显，但雾灯被取消，用C字形饰板取而代之。值得一提的是，新CT200h的尾灯升级为全LED光源，视觉效果更明显。
为了营造更时尚动感的车身造型，新CT200h精英版和舒适版还引入了双色车身设计，车顶颜色延伸到A柱，并在C柱中间做了颜色分割，增强视觉对比感。
在内饰上，新雷克萨斯CT200h延续了之前的设计，但在配色上更为丰富，且引入了双色内饰配色，这也是其迈向年轻化的又一体现。
动力上，新CT200h配备了雷克萨斯全混动科技系统。该系统配备能量控制单元、1.8L阿特金森发动机、电子无级变速器和镍氢电池组，综合最大功率100kW（136Ps），综合油耗仅为4.6L/100km。
据悉，新雷克萨斯CT200h的全混动科技系统具备4种工作模式，即ECO经济模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式、EV纯电动模式。在悬架方面，新雷克萨斯CT200h提供了前麦弗逊滑式独立悬挂，与此同时，还增加了横向稳定杆，使得驾驶的平稳性更进一步。
总之，作为雷克萨斯重点打造的紧凑级精品家轿，新CT200h经过升级后，在外观上更为年轻和动感，而其主打的高品质和混合动力科技，也在此次升级中得到了较为明显的展现。
综合而言，升级后的新雷克萨斯NX和CT车型，各有侧重点，但两款车型在未来都将承担起“走量”的重任。实际上，从雷克萨斯当前的销量走势看，今年前9个月的总销量已经逼近10万台，随着新NX和新CT在全国各大区域的上市，相信两款车型凭借升级后带给消费者的出色产品力，将在第四季度，为雷克萨斯完成今年10万+的销量再添助力。