今年前8个月，东风汽车公司新能源汽车销售2.82万辆，同比增长127.25%，大大高于同期全国新能源汽车30.2%的销量增幅，行业预计今年东风新能源年销售量有可能超过4万辆。
资料显示，东风汽车集团是国内最早从事新能源汽车研发的企业之一，经过十多年发展，已经拥有新能源汽车完整的研发体系，累计申请新能源技术专利逾370项，发明专利逾40项。
早在2009年，东风公司“混合动力城市客车节能减排关键技术”获得国家科技进步二等奖。目前东风汽车集团在新能源领域重要集中在物流车，目前已形成了2000台客车、6000台厢货、1.2万台轻客和4000台轻卡的新能源产能，多款物流车连续进入推广目录。
正是看到新能源电动车的潜力，竺延风对此表示，“十三五”时期，东风公司将实施“583”计划，在商品竞争力、商业模式、市占率和市场规模等方面，抢占新能源汽车制高点。未来，东风公司对新能源汽车动力电池需求量大，希望双方（与宁德时代）在新能源电池和动力设备方面寻求更深层次合作，为东风公司“十三五”目标的实现奠定坚实基础。
李绍烛也对宁德时代评价表示，宁德时代构建了从技术研究到生产制造的电池研发生产体系，并拥有核心技术，电芯标准化升级技术上在行业拥有不可动摇的地位。
宁德居国内市场首位
东风汽车集团高度评价宁德时代，并非源自其入股的潜在需求。在东风汽车之前，早已有多家车企表示了对宁德时代的关注与好感。
资料显示，宁德时代创立于2011年，短短6年时间，已成长为国内动力电池领域的第一名。宁德市政府官网公布的数据显示，2016年，宁德时代消费类电池市场占有率超越三星和LG，跃居世界第一；动力电池超过比亚迪，居全国首位，全球第二，合计供货量达到6.8GWh。
今年3月份，鸿海集团旗下子公司以10亿元投资获得宁德时代1.19%的股份，直接导致宁德时代的估值高达840亿元。
多家大型车企对宁德时代的青睐，源自其在动力电池领域的专注。与动力电池排名第二、第三的比亚迪和沃特玛意图覆盖全产业链的思路不同，宁德时代集中精力在电池领域发力。这或许是上汽、宝马，甚至是一度传出的苹果看中宁德时代的主要原因，甚至在刚刚公布新能源战略的长安汽车宣传话语当中，也有宁德时代的身影出现。
事实上，宁德时代的脱颖而出，除了自身实力之外，也是依靠政策帮助。
2016年，政府设立电池企业准入目录，目录外电池的新能源汽车无法获得补贴，外资电池企业被排除在外。这一保护性政策，造就了宁德时代等国内优势电池企业的成功。
当然政策无法持续保护，今年的新政策在补贴方面已经出现退坡，工信部表示最迟在2020年，政府会放开电池市场的保护。因此，这或许是宁德时代主动与汽车企业接触的另一个重要原因。
有分析人士指出，像比亚迪那样全产业链覆盖，优势是只要产品销量好，比亚迪的主导优势就会明显，而宁德时代集中核心技术领域，如此一来能够与市场当中多家企业合作，从资本运作的角度是将鸡蛋放在多个篮子当中，只要新能源市场依然火爆，那么宁德时代就能立于不败之地。