Polestar是北极星的英文
而北极星则是天空背部最亮一颗星
由于北极星最靠近正北的方位
千百年来地球上的人们靠它的星光来导航
来到现在
北极星的特殊"地位"或许被人遗忘
但现在
它却以另一种方式
在汽车界里闪烁着
近日，沃尔沃汽车集团在上海发布旗下全新子品牌——Polestar，作为一个独立的电气化高性能汽车品牌，它采用了全新设计的独立LOGO，而不会像M、RS以及AMG还继续沿用宝马、奥迪、奔驰的标识。另外，Polestar的技术和产品则会受到沃尔沃汽车集团的协助和支持，能够加快产品设计、开发和生产流程，在与其他新品牌相比在时间上占得不少优势。
在发布会上，除了全新品牌Polestar的登场外，还亮相了Polestar的首款车型——Polestar1。当然这颗"北极星"不单单只有一款车型计划，其中还有对标特斯拉Model3的中型纯电车的Polestar2，以及纯电SUV的Polestar3等三款车型的生产计划。
外观、内饰还是很"沃尔沃"
今天来着重说说那款账目数据惊人的混合动力车型——Polestar1，Polestar1已经是一台接近量产状态的原型车了，同时这款车代表了Polestar未来产品的设计方向。虽然VOLVO的标没有了，但我们还是可以从它身上看到很多沃尔沃的影子，个人感觉就像一台"S90Coupé"版本的车。
作为一款高性能车型，这款车的前脸采用了大量的黑色装饰，两侧雷神之锤大灯的造型也更加犀利。同时，该车还使用了运动式的前保险杠，视觉效果富有攻击性。
侧面是Coupé车型独有的溜背式设计，配合车身硬朗的线条，让它看上去十分的干练。新车配备了不规则的多辐式轮圈，轮圈的样式与Polestar的品牌LOGO也有异曲同工之妙。当然了作为一款性能车，像由Akebono制造的6活塞制动卡钳和400毫米制动盘的高级配置自然少不了。
在尾部，Polestar1采用了沃尔沃轿车系列最新的家族式C型尾灯设计，在S90上就出现过这样的设计，内部的C型灯组线条也十分犀利。在后保险杠两侧，双边共四出式排气与红色反光板巧妙的融合在一起，整体感很强。
内饰方面，我们依然能看到沃尔沃家族式的设计风格，配备有全液晶仪表盘和竖幅中控液晶显示屏，与沃尔沃相同的方向盘中央采用了Polestar专属LOGO，此外在中控面板材质上，新车可以选择高雅的木纹或更加彰显运动的碳纤维材质。
技术、动力可谓是注入全部心血
Polestar1基于沃尔沃的可扩展平台架构（SPA）打造，但约50%由Polestar工程师全新设计和专属打造。作为一台双门四座的车型，Polestar1车长只有4.5米，与车长5米的S90相比，轴距缩短了320毫米，车尾缩短了200毫米。
Polestar1搭载一套基于沃尔沃Drive-ET8系统升级的插电式混动系统，每个后轮都有一个电机，每个电机都有行星齿轮组实现扭矩分配。这套动力系统的最大功率为609马力（英制马力600hp），综合峰值扭矩1000牛·米，在纯电动模式下的续航里程可以达到150km。
值得一提的是，Polestar1采用碳纤维车身，自重相对减轻230KG用以抵消电池组所增加的230KG，同时抗扭刚度从22Nmm-2到32Nmm-2，提高了45%，并且重心也大幅降低。另外，由于电机、电池以及车身结构的优化，Polestar1形成了前后48：52的优秀的重量分布，为车辆提供同级领先的操控性奠定了基础。
此外，Polestar1采用了许多新技术，去强化操控性和动力，比如Polestar1是世界上首款配备全新且领先的底盘技术——Öhlins连续控制电子悬挂（CESi）系统的车型。在这套系统上，每个Öhlins减震器配备了一个电子阀，而电子阀能持续监测驾驶员指令和路面状况，在两毫秒内做出反应，随即改变行驶特征来满足实际需求。而且驾驶员还能够在驾驶室内对Öhlins悬挂设置做出调整，根据自身需要调整底盘减震效果。
创新改革的汽车销售形式
Polestar将改变现时传统的销售形式，Polestar的新车可通过在线预定的方式，选择两年或三年的租赁合同。这种零预付款、全包式的订制租赁还将添加取车和送车服务等功能，能够在沃尔沃和Polestar车型系列中租用替代车型，这一切都包含在每月一次的月付款中。而在合同结束时，客户只需要归还汽车，Polestar就会收回汽车并进行翻新，并把它作为一辆高品质的二手Polestar汽车作二次订制租赁的准备。
Polestar还是受到吉利的影响，在中国成都"扎根"
未来Polestar汽车将在中国成产制造，为此，沃尔沃汽车已经与其母公司浙江吉利控股集团内部的两家公司组建了一个合资企业。该合资企业注册资本为50亿元人民币（6.4亿欧元），将为Polestar的发展提供全力支持。话虽如此但Polestar仍然是沃尔沃汽车集团的子公司，将被完全纳入沃尔沃汽车集团中。另外，Polestar生产中心位于中国成都，Polestar1就将在该生产中心制造。目前该生产中心正在施工，预计将在2018年年中竣工，而新车将在2019年年中开始投产。
目前，我们高性能豪华车市场见到M、RS、AMG明显会多一些，Polestar就像沃尔沃一样一直很低调，而此次沃尔沃单独分支出Polestar，并且打着电动化以及只租不售等概念，显然想通过不同的路径在未来的市场上取得一席之地。而且它不单单只是一家打造电气化性能差的车企，更是在目前严厉执行的汽车燃油积分制上拔得头筹，如文章开头所说的一样，就像"北极星"一般引领着众多车企的发展方向。可以说未来燃油车的停售（停产）是一场危机也是一份机遇，Polestar能否成为危机面前的成功品牌，那就让时间来证明谁才能笑到最后。