车市G点，每月一戳。销量能体现出车企们卖车的好坏，而GAIN指数则直接告诉你，打榜冠军是谁，又是谁拖了后腿。
在淡季的8月，我们曾总结了其特点，A型车竞争激烈，而中高端车型开始逐渐受宠。同时，在8月份的打榜表现中，美系车干劲十足，日系略显疲软。
这一情况在8月份A级车的GAIN价格指数中表现为了这样的趋势：2017 GAIN·8月A级市场价格变化指数为-1.65，环比下降0.5%，市场均价从10.11万元小幅下降至10.06万元，降幅为500元。
8月，卡罗拉、思域分别销售28，968辆、14，315辆。两款日系车型本月销量减少明显，导致其在级别内的加权成交价格也有明显的下降，成为拉低本月级别价格指数的主要原因。
与此同时，新朗逸、速腾等德系轿车五强分别销售37776辆、27755辆等。轩逸、速腾等权重车型本月的加权优惠继续增加，明锐等车型优惠幅度较上月有所减少。
德系车虽然迎来的是小幅微增长，但由于其销量权重大，使得该级别整体优惠幅度仍然保持进一步放大。也再次说明A级车市场竞争之激烈。
A级车竞争激烈到何种程度？B级车在8月份的榜单中已经被彻底踢出前十行列。帕萨特、迈腾、迈锐宝XL、凯迪拉克ATS-L等车型即便有销量的小幅波动，也犹如柳叶拂面。B级车近半年似乎已经过了风头，只留下平稳的“岁月安好”。
当然，这样平稳的销量状态在这个风云变幻的车市里并非最好的求生方式，经销商只能仍然采取增加优惠幅度来换取消费者的目光，并且需要付出利润率为代价。
而对于8月份整体指数有着重要影响的SUV车型，本月的销量指数n为1.77，环比下降1.6%，市场均价从15.20万下降至14.97元，降幅达到了2300元。
事实上，本月SUV整体合资企业与自主品牌平分秋色，都没有更突出的表现。
8月，哈弗H6销售38673辆，仅领先第二名不足6000辆。此外，长城另一款产品哈弗H2则真接滑出了SUV销量前20名。
而本月CR-V的销量权重虽然有较为明显的增加，推动其加权成交价格上升，但CX-5由于即将推出新款车型，使其本月的销量权重下降明显，致使其加权成交价格下滑，且加之汉兰达、XR-V等车型本月销量下滑，也导致其加权成交价格下滑，因此拉低了本月该细分市场的终端成交价格。
城市的价格指数变化，辅证了我们之前对权重车型的判断。北京、上海8月份价格指数主要受到的权重影响因子是迈腾、卡罗拉和思域等车型。
而优惠幅度，则体现出明显的地域性。上海受到权重影响的车型是君威等车型，而北京则为幻速H3。
而延续着8月份的低迷，金九银十并没有给到9月份销量一针强心剂。综合各媒体信息和乘联会数据显示，2017年9月中国汽车市场狭义乘用车销量187.2万辆，同比增长1.2%。今年前9月，乘用车共销售1715.1万辆，同比增长2.4%，增幅比1-8月提升0.15个百分点，但却比上年同期减缓了12.4个百分点。
当我们不增加销量权重在其中时，就能看出单一级别的增长或者回落的影响力。
2017年GAIN·9月平均价格指数为-3.28，环比上升0.9%，市场均价从14.10万上升至14.23万元。自上月整体乘用车市场成交均价出现回升后，本月乘用车市场继续保持回升态势，各级别细分市场中，只有A0级、A级的成交价格出现小幅下降，而其它各级别市场的成交均价都出现不同程度上升或持平。
与此同时，9月份的平均优惠指数有了小幅的减少。9月整体平均优惠指数为-3.69，环比上升0.8%。
其中影响因子最大的是C级车和MPV。C级车的影响来自于9月刚刚上市的新款捷豹XFL。9月C级市场平均价格指数为-4.42，环比上升0.8%，市场均价从38.65万上升至38.97万元，上扬3200元。
其对C级车优惠幅度的拉拽，也使得整个车市的优惠幅度有所缩紧，同时从上上图可以看到，C级车的环比价格是上升的，并且幅度为众车型中最高，而平均优惠指数甚至高达17%。
这样的数据结果恰好印证了乘联会主席崔东树之前分析中说过的，“汽车消费热点正在进行转移，消费者对入门级车型的消费需求降低，但对豪华车品牌的消费正在走强。”
但从整体数据来看，整体平均价格环比基本持平，原本预期的金九并不足够闪亮，而经销商继续加大促销力度，甚至一些厂家为了年中榜单开始官降，让人不得不怀疑接下来车市可能会继续低迷。
“如果十月份没有回弹，那么进入十一月份之后，将坐实第四季度的车市低迷状况，甚至可能出现负增长。”业内资深分析人士表示。
关于GAIN·指数体系
GAIN指数变化体系是安路勤建立的汽车营销数据应用解决方案。GAIN指数变化体系在科学的加权平均的算法基础上，扩展了纵向（车型级别）、横向（城市地区分布）与时间轴的三维坐标体系，依托安路勤在汽车市场惯有的品牌价格监测跟踪的数据优势，将我国汽车市场的变化与走势以立体的形式直观展现出来。
安路勤会以月度为单位推出以GAIN体系为核心的系列数据分析报告，并提供数据分析文档下载，以期更有利于厂商、经销商、消费者从各自的需求角度出发，获得车市的第一手分析。