日媒称，东京汽车公司首席执行官益子修在参观中国广汽公司研究所后颇有感触地说：“中国的电动汽车是劲敌。”
报道称，中国政府出台规定，要求车企从2019年起必须销售电动汽车。表面上看这是环保政策，但实际上这是中国欲在日美欧尚未开拓的电动汽车领域掌握主导权的国家战略。
电动汽车与内燃机汽车相比，零部件少30%。制造内燃机需要多年积累的“匠人技术”，行业门槛非常高，但电动汽车不需要这种工艺。越能实现核心部分的电池的量产，成本就越低。对于在制造业和信息技术方面竞争力越来越强的中国来说，可以发挥后发优势。
在自动驾驶和共享领域，信息技术和服务使用者产生的大数据是重要资源。作为搜索引擎巨头的美国谷歌和中国百度掌握着关键。从信息技术等其他行业领域也不断涌现出新兴企业，车企如果得不到它们的合作，就无法在开发竞争中取胜。
报道称，消费者追求的价值已经不单单是汽车的品牌，可能将越来越看重打车、拼车服务的便利性和可信度。届时，车企可能将转变为根据服务提供者需求造车的“皮囊”。