11月3日，北汽福田汽车股份有限公司发布公告称，公司董事、总经理王金玉因病需要住院治疗，提出辞职。
公司董事会同意了王金玉辞职的议案，并表示“王金玉同志自1996年福田汽车成立起，一直担任公司董事、总经理，履职期间兢兢业业、呕心沥血，其以卓越的领导力和开创力，为公司的可持续发展赢得了空间、奠定了基础。公司董事会对王金玉同志任职董事、总经理期间恪尽职守、勤勉敬业，对公司发展做出的巨大贡献表示衷心的感谢，对其卓有成效的工作予以充分的肯定，也祝愿王金玉同志身体早日康复，继续关注与支持福田汽车的发展。”
与此同时，另有公告显示，现任北汽福田党委副书记、常务副总经理、财务负责人兼商用汽车集团CEO巩月琼将接任王金玉担任公司总经理一职。
此外，根据《北汽福田汽车股份有限公司独立董事对调整第七届董事会董事及董事长事项的独立意见》显示，徐和谊不再担任福田汽车公司董事长、董事，由张夕勇担任公司董事长，并聘任巩月琼、徐利民为公司董事。
青年人才战略成果显现
从“百家法人造福田”的创业起点到成为有着“中国轻卡之王”美誉的行业龙头企业，从“跻身重卡行业”的业务拓展期到“成为中国商用车领导品牌”的今天，带领福田汽车走过风风雨雨20年的王金玉辞职了，这个公告消息对于中国商用车行业来说无疑是件大事。
或许业内外均觉意外，但事实上，如果仔细梳理福田汽车长期的发展战略与规划，就会发现这件事其实早已在王金玉的“日程表”上了，只是因身体原因有所提前而已。
近5年来，福田汽车一直坚持“以70后为核心，大力提拔80后，培养90后，建设青年化、知识型、富有激情和创造力的团队”，这一人才队伍建设理念，大力提拔青年干部。据了解，2017年上半年，福田汽车提拔晋升61人，其中70后有26人、80后21人，即47岁以下的中青年占比达77%。可以看出，福田汽车高级管理层干部队伍青年化趋势十分明显，远超其他大型国有汽车集团。福田汽车这一战略的目的在于使企业组织永远保持活力。在这一理念指导下，五年前，福田汽车高层管理岗位新老人才的交接就逐渐开始了，管理人员年轻化的趋势遍及研发、营销、制造、采购乃至传播业务。据了解，目前福田汽车的高级管理人员大多数是70后。新任总经理巩月琼出生于1976年，40出头的年纪在大型汽车企业高管层面，确实可谓青年才俊。可以看出，本次福田汽车“掌门人”的切换，与公司一直坚持的青年人才战略十分契合。
战略转型不断深化
高级管理层干部队伍年轻化也是福田汽车推进自身战略转型的体现。互联网时代，人工智能已经成为大势所趋，用户群体年轻化明显，年轻化的管理人才更能精确瞄准消费者“痛点”，助力福田汽车快速、高效完成转型。作为业内公认的“最具互联网思维的商用车企业”，今天的福田汽车已经告别了“传统”二字，取而代之的，是以“一网三智能”为顶层架构的福田工业4.0体系。
事实上，基于对外部环境变化和产业发展方向的前瞻性预测，2011年，福田汽车就提出五个转型，即商用车低端向高端转型、商用车类向乘用车类转型、国内向国外转型、制造业向服务业转型，以及向黄金价值链延伸。此后，福田持续转型与优化，已取得重大成果，中高端产品占比由“十二五”初的不足20%提升至目前的78%，产品竞争力大幅提高。福田汽车的转型升级还在继续，它的目标是在“十三五”期间，成为中国商用车领导者、世界级主流汽车企业。为此，福田汽车在原来五大转型基础上，又增加了“向工业4.0转型、向新能源汽车转型”。
智能化产品快人一步
全球汽车产业的目标都是提高工作效率、降低人力成本，以及减少事故、提升道路交通安全，因此，智能化产品是在未来全球汽车产业竞争中决胜的法宝。紧随行业发展动态的福田汽车，已经在智能化产品升级方面做了充分的技术储备。据了解，福田汽车未来五年开发的智能汽车，技术重点在节能环保、舒适安全、智能网联三个方向。福田汽车将以特定区域的自动驾驶电动物流车、自动驾驶公交车、高速公路人机共驾物流车切入智能汽车的开发，建立智能技术平台，并将于2019年实现一级、2021年实现二级、2025年实现高速公路场景下的三级自动驾驶，并且覆盖商用车、乘用类车等所有产品，同时还会根据法规条件将相关技术商品化。事实上，早在 2016年11月，福田汽车就在上海发布了国内首个无人驾驶卡车，而这只是福田汽车在智能产品方面快人一步、引领行业的一个缩影。
据了解，福田汽车智能汽车业务发展的核心有六个方面，分别是模块化、定制化、虚拟仿真、电动化、智能化及网联化。福田汽车将通过整合战略合作伙伴、体系供应商、高校资源和智能驾驶产业链相关技术公司，组成智能驾驶开发联盟，实现福田汽车智能驾驶产品产业化的目标。
市场化助力全球化
福田汽车的战略目标是成长为绿色、智能、高科技的世界级主流汽车企业。为实现这一蓝图，福田汽车正在深度调整商用车业务以更有力地参与国际竞争，而新进入的乘用车业务也正在快速突破。而青年化的人才战略已经为企业提升核心竞争力，保证公司商用车全系列发展，以及为公司未来全球化发展奠定了良好的人力资源基础。为什么福田汽车能做到这一点？因为福田汽车是一个“市场化”特征非常明显的企业，能够积极迅速的按市场需求来调整、完善。这也是福田与其他大型国有汽车集团不同的地方。
1996年福田公司成立，仅两年后的1998年福田就成为了上市公司。在这样灵活的机制体制下，福田人敢想敢干也有能力干。2008年，福田汽车销量突破40万辆，2009年飙升为60万辆，2010年到达68万辆。截止目前，福田汽车累计产销800万辆，连续多年居中国商用车销量第一，连续2年世界商用车第一；海外出口50万辆，连续5年位居中国商用车出口第一。并且参与我国一半以上行业标准制定，获得授权专利7000多件，在安全、排放、油耗等国家重大标准制定中起到重要作用。
此外，福田汽车还与国际整车、零部件巨头合资合作，成立福田康明斯、福田戴姆勒、福田采埃孚公司。更难能可贵的是，在这些合资合作项目中，仍然保持了福田品牌的自主性。
福田汽车二十年余来快速而稳健的发展成绩不是短短几句话就能说完的。但是我们可以看出，福田汽车的市场化与人才队伍建设理念相辅相成。在市场化的、灵活的体制下，福田汽车吸引、培养了许多优秀人才、青年人才，因此福田才能拥有领先于行业的创新思维与快速的反应能力，而这些又反过来促使福田汽车在市场竞争变幻莫测的浪潮中，坚定不移的向前迈进。
新领导开启新时代
本次总经理职务的新老交接，对福田汽车来说无疑是承上启下的关键时刻。虽然说是“新”任，巩月琼其实也是福田汽车的“老员工”了。记者了解到，巩月琼自1998年毕业后就进入福田汽车，近20年来与福田汽车共同成长，对福田汽车的财务、销售、出口、金融等各方面情况均有深入了解。此前，巩月琼担任福田汽车常务副总经理一职已有2年时间。
在汽车行业中，要创新思维、比别人走的更快更远，还是要看重年轻人的力量；尤其在已经到来的新一轮汽车产业变革中，年轻人对互联网汽车变化会更敏感、理解会更丰富。本次总经理职位的交接，也是福田汽车全面开启青年一代管理的新篇章、新时代。
江山代有才人出，以巩月琼总经理为核心的70后经营团队，将以更加开拓的思维、更加敏捷的反应能力不断前进。我们也相信，4万福田人仍然会坚守本心，为“振兴民族汽车工业，实现汽车强国梦想”的愿望不懈奋斗。