这些此前遭遇断崖式下跌的车企，已经有将轿车产品的门槛向五万元看齐的想法。其实在轿车领域，合资品牌和自主品牌早已不是过去那种划江而治，对每一家自主车企来说，都是机遇与挑战并存。
长安的销量下滑是长时间的积累，全新逸动的崛起也不是一蹴而就，但它机会很大，可能比之前长安推出的SUV机会都大，“老口碑+新设计+好价格”，长安能把这三点做到了，全新逸动大概率要重塑辉煌。
猫哥总结：
仅从设计层面去看，全新逸动实现了从中庸到特征化的转变，这就是当下轿车最需要的。若果说逸动、CS75等车型给长安贴上了技术与品质的标签，那么全新逸动则赋予了长安品牌更鲜明的外显印象。可以说，全新逸动戏已经做足了，只等消费者品鉴。如果长安能靠轿车更进一步，那在整个自主品牌中都将带来不一样的意义。