11月8～10日，美国总统特朗普对我国进行国事访问。据报道，中美元首会晤达成多方面重要共识，中国将在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开技术创新工程专家组组长王秉刚对记者说：“作为一家很具代表性的电动汽车制造商，特斯拉的发展有独到之处，技术、管理和营销方法值得国内企业学习、借鉴。总体上，特斯拉在华设厂将有利于我国新能源汽车产业发展。”不过，也有行业人士表示，特斯拉此举将对中国车企造成冲击，特别是那些准备推出高端车的新造车企业。换个角度看，如果特斯拉在华建厂“板上钉钉”，我国汽车零部件企业能否享受利好？国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华认为，针对不同的零部件，需要区别看待：“特斯拉在中国建厂，将给二级及外围供应商带来更多机会，他们有望从中受益，但在核心零部件上，国内企业恐怕不会受益。”
无论特斯拉还是其他汽车企业，在核心零部件上都有一套严格的认证体系。这么多年来，特斯拉始终采购松下的动力电池，三星SDI也希望为其配套，但经过努力最终还是没有成功。更换动力电池供应商涉及的方面太多，车辆设计、BMS等都需重新调整，企业将付出巨大的时间和资金成本。松下与三星SDI的动力电池处在同一个水平，特斯拉没有必要为更换电池供应商额外付出高成本，尤其该公司仍处于亏损阶段，更没必要这样做。
方建华对记者说：“特斯拉即便在华建厂，其动力电池生产恐怕也不会放在中国，众多的原材料二级供应商仍将按照以往的方式供货，对他们的供应方式没有太大影响，但外围零部件配套企业也许可以节省不少运输费用。特斯拉在中国设厂，还会寻求更多的外围本土供应商，将给他们带来不少机会。”
本月初，马斯克公开表示，特斯拉中国工厂要在几年后才会成为现实，规模是年产数十万辆汽车。如果真的如此，国内零部件企业可以充分利用这段时间完成认证流程，届时正好对接上这个商机。