当下汽车行业正面临前所未有的巨变时代，“新能源驱动、智能网联、自动驾驶、共享出行”等成为最热议的话题，应该说，在新科技的引领下，汽车产业正在进行全方位的转型。生产方式的变化，消费习惯（包括购买、使用、出行等方式）的改变，正在快速冲击着汽车行业原有生态，作为有历史、有年头的汽车传统销售模式，汽车有形市场是否会出现“骨质疏松”？在刚结束不久的中国汽车流通协会年会的“车市讲坛”板块上可以看出，汽车有形市场正在积极地集体“补钙”。
汽车行业变化快
国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微近日表示，我国市场消费正经历从有向好，从中低端向中高端迈进的过程，消费形势更加多样化，所以为汽车流通商、服务商创造了更大的发展空间。流通行业要告别过去那种以扩大规模为主的发展方式，更加强调多样化、专业化、品牌化、组织化和现代化的发展，特别是要依靠新技术，打通与老百姓、生产者之间信息共享的平台，提升现代化的流通能力和市场影响力。
中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖认为，传统汽车经销商要做好迎接挑战的准备。在他看来，汽车行业正面临着几个变革，且这几个变革均与汽车流通息息相关。第一个变革是流通模式的多元化，第二个变革是新能源汽车快速增长产生的售后服务模式变化，第三个变革是汽车融资租赁的异军突起，第四个是“新零售”概念正在不断被引入到汽车业。
苏晖表示，虽然2017年我国汽车总产量有望达到2950万辆到3000万辆，将保持连续8年世界产销第一，但在《汽车销售管理办法》逐渐落地后，汽车产业销售后市场开始出现较大调整，汽车城、汽车园区发展速度很快，专卖店、展厅、交易市场和电商四大模式正在蓬勃发展。2.63万余家汽车4S店虽然仍然是汽车销售的主流之一，但是4S店的增量可能会出现放缓的情况。而在2018年，汽车租赁和汽车融资租赁将成为中国汽车市场重要的变化发展趋势之一。
广西风驰集团董事长罗思城的担忧则更加长远，他说：“今天我们面临着一个问题是，未来10年以后还有没有人买车？在未来电动汽车、智能汽车以及共享概念的推广下，如果没有人买车了，我们作为物业型重
转型升级齐“补钙”
对于汽车行业上述变化，苏晖认为新能源汽车的大规模推广，将使流通领域出现改革性和创造性的营销服务，但真正改变汽车经销商经营模式的时期还未到来，影响可以忽略不及。他表示，实行“双积分制”以后，新能源汽车产业会得到促进，同时厂家也会给经销商压任务，但是真正的影响是在2019年的事，在这之前没必要考虑“双积分”，这是汽车生产企业首先要面对的问题，而非流通领域。
苏晖强调，融资租赁模式的异军突起，才是汽车流通领域面临最显著的变化，中国最著名的几个大的电商都在尝试，他预测，汽车租赁和汽车融资租赁2018年将形成中国汽车市场重要的变化发展趋势之一。
罗思城则认为，汽车行业中，电商会不会颠覆线下实体店，现在已经有了阶段性答案，所有的大型电商都在转型与线下经销商和服务商合作了。“电商有他们的平台，但是我们一定要认识到我们在地方也是一个平台，所以电商对线下实体店并不是最大的威胁。我们应该发挥自己优势，突出线下体验功能。无论再大的平台也需要有一个体验的地方，如果能把体验做好，通过服务跟线上平台结合在一起，才能体现我们的价值。”他说。
成都宏盟二手车市场总经理刘成荣则用宏盟遭遇电商的狂轰乱炸做例子，阐述了有形市场的转型之道。“最近宏盟遭遇了电商的狂轰乱炸。瓜子、优信、人人车拿着大笔的资金砸入这个市场，他们一定程度上促进了二手车车况、价格透明，我是欢迎的。宏盟已经跟58同城签订了战略合作协议，我们希望运用好互联网带来的优势，给我们有形市场带来的帮助，我们并不排斥。”
核心还要拼服务
刘成荣认为，汽车有形市场体现竞争力的核心，还是服务。“首先是服务好消费者，能够提供让消费者满意的服务，才能吸引消费者到有形市场来买车。其次市场内的商家是我们的上帝，是我们的根本，也是我们的衣食父母。”他说。
北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理蔡海员也表示，服务才是有形市场的竞争力。蔡海员提出，交易市场的创新和特色，首先要符合政策环境和消费特点。亚市推出了汽车销售自营项目和对接国外的平行进口车项目。“我们要做自营，首先会选择市场内经销商没有做品牌或车型，一定要体现出差异化。不是说经销商卖什么车，我们就去卖什么车。要实现市场内汽车品牌丰富、车型齐全、这样才能聚拢人气。”他说，“另外我们做平行进口汽车，更多的是直接对接国外，之后做一些批发业务。市场内的经销商，全国各地的经销商，包括兄弟市场都可以开展合作，但并不直接卖给终端消费者，这个定位一定要搞清楚。”
苏晖介绍，汽车行业面临的另一个变化是汽车流通产业与“新零售”结合，从经销商商集团和大的汽车集团来看，汽车销售的利润越来越薄，所以必须向售后服务或者创新服务要效益。企业不能继续停留在怎么卖好车，更要以满足消费需求为导向，研究怎么服务好客户。新零售的重要的特征是面向的不是广大汽车消费者，而是90后的群体。90后已经成为中国汽车市场增量的中坚力量，所以要研究他们的关注点和适应他们的消费习惯。其次，新零售另一个特点是个人定制。自动驾驶、无人驾驶汽车、特别是互联网、物联网的发展一定会促进个人定制汽车的出现，汽车营销企业要满足消费者个性化需求、市场化需求，提供更高端的服务。汽车后市场越来越重要，对汽车市场的影响也越来越大，今后企业收入的绝大部分会来自于售后。“我认为汽车新零售的关键就是在于汽车后市场。”他说。