国内车企众多，谁能代表自主最高水平，这是一个不确定命题，车企中的最高水平是一个非常笼统的话题，一个企业的发展，需要营销、技术、品质控制都做的非常完美。对已国内车企来说，想要个方面做的都非常完美，基本上是不可能的事情。今天我们就把这些东西拆分开来，聊聊自主品牌在各个方面，谁做的最好。
最佳做工恐怕当属长城，可能有人对哈弗H6反感，说其动力差油耗大。但是这只是阶段性的问题，长城全新的1.3T以及1.5T缸内直喷引擎已经装机，很大程度上解决了动力系统的落后。无论是早期的长城H6，还是现在的哈弗H6，你都很少听到有人埋怨长城的做工差，那是因为长城的品质控制相对优秀，作为一个没有任何合资背景的自主品牌，长城汽车能达到如此高的做工工艺水平。实力可见一斑。当然不你也可以用心驾驶5年车龄的长城H6，底盘的扎实以及内饰的安静，会让你对他刮目相看。最会营销的企业，这个头衔我还是会送给吉利，没有任何企业能像吉利一样，如此注重营销。吉利用最高明的手法进行了弯道超车，但是其却从不提弯道超车这个词，因为业内人士看来，弯道超车是非常愚蠢而且不明智的行为。吉利这几年间没少营销，什么最美SUV，最美中国车，都是吉利玩出来的花，领克01的成功，离不了吉利的营销。当然在我看来，吉利的技术以及做工与长城还有差距，但是优秀的营销盖住了缺点。也蒙蔽了消费者的双眼。
最会吹的车企/新能源领域领跑者，比亚迪在我这里斩获两个头衔，一个是最会吹，一个是新能源的确有不错的成绩。先来说说最会吹吧。如果说吉利是实力配合着营销成功，那么比亚迪就是靠一张嘴吹出来的，一方面传统能源车型销量节节败退，另一方面却硬要说自己秒天灭地。凭借着还算不错的新能源技术，却硬要叫板丰田、特斯拉这种绝对霸占，诚然比亚迪新能源技术不错，也生产出来了1-100km/h怪兽，但是这不是他秒天灭地的理由，甚至不惜拿比亚迪唐与雷萨克斯RX450H对比，最后以唐直线加速能力超越RX450H，得出唐比雷克萨斯更优秀的荒唐结论。
最有潜力、技术的车企，我想还是送给奇瑞吧，奇瑞10年前是销量老大，现在是技术储备老大，老大的地位从未改变，只是由销量转化成了技术，2007-2017年这十年中奇瑞没少走弯路，也没少进行技术研发，从CVT到4AT，从4AT到与格特拉克研讨双离合变速箱，至少在变速箱领域，奇瑞领跑国产车企，T1X平台与M1X双子星平台完美布局，未来会生产出来一系列零部件共用性很强的产品。而奇瑞的1.5T、1.6T引擎的可靠性以及动力表现，也会把自主品牌推向新的高度。