2017年，通用汽车出售了欧宝/沃豪品牌及通用汽车金融欧洲业务，退出了南非、东非及印度市场。玛丽•巴拉（Mary Barra）对通用汽车的不懈关注，使这家汽车制造商在投资资本上的回报最大化。如果一个地区没有达到预期，巴拉就不会坚持下去——她想把钱花在美国和中国两大市场，并投资于新技术，比如电动汽车和自动驾驶。
通用汽车已经宣布计划于2023年前在全球推出至少20款纯电动车，向零排放的愿景不断迈进。另外，公司近日向美国交通部申请，将第四代Cruise自动驾驶汽车在公共道路上安全地投入应用。这款自动驾驶汽车无需方向盘、踏板或其他人为操控系统即可实现安全驾驶。通用汽车还计划于2019年以共享模式实现自动驾驶汽车的商业化应用。
凭借北美市场的优异表现、中国市场强劲的投资收益、南美市场扭亏为盈的良好态势以及严格有效的成本控制，通用汽车2017年全年调整后息税前利润高达128亿美元，与2016年所创纪录持平。
在取得了如此显眼的成绩后，通用首席执行官巴拉和首席财务官查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）又扔下了一颗“炸弹”。现在通用汽车已经基本上退出了欧洲市场，韩国可能是下一个。
“很明显，韩国对于我们而言是一个挑战。”巴拉说道。“我们在那里有很强的影响力，我们的市场份额也在增长。雪佛兰的品牌做得很好，但目前的成本结构已经变得很有挑战性，我们将不得不采取行动来实现一个可行的业务。”
她接着解释说，通用汽车已经在与相关利益相关方讨论其在韩国的业务。
通用退出韩国的传闻可以追溯到金融危机前的 2002年通用收购大宇。但现在看来，有关该公司投资前景的讨论可能已经到了一个关键时刻。
当然，通用汽车必须认真设计出一个退出计划。通用韩国运营着多个工厂，并为这家汽车制造商提供了一个位于亚洲的制造中心。因此，退出韩国后，这些制造业务是否会转移到中国呢。这也是一个值得考虑的问题。
不过，转移到中国也是可以理解的。通用汽车2017年全球销量达890万辆，较2016年增长0.8%，在全球三大核心市场的占有率均有提升。其中中国为最大市场，通用汽车销量首次突破了400万辆，同比攀升4.4%。宝骏、别克和凯迪拉克品牌是中国市场持续增长的主要动力，其中凯迪拉克销量同比劲增51%。相比之下，通用汽车在美国市场销量为300万辆。