2月9日，福特宣布1月份在华零售销量近76，000辆，同比去年下降18%。其中，长安福特汽车1月份销售近47万辆，同比下降29%；江铃汽车1月份销售近2.3万辆，同比增长13%；林肯品牌1月份销售逾5，000辆，同比增长7%；福特品牌进口车型1月份销售1，300辆，同比下降36%。
福特汽车亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德表示，公司仍然着力于提升在华业绩表现，实现业务增长。“我们对中国业务战略进行了调整，今年SUV、豪华车和商用车都将是我们关注的重点。”
去年12月，福特正式宣布了“福特汽车2025中国计划”，即在2025年底前在中国推出超过50款全新车型，其中包括来自福特和林肯品牌的8款全新SUV和15款全新电动汽车。同时，从2019年开始，福特将把5款车型转到中国生产，包括林肯品牌旗下的一款豪华SUV车型和福特首款纯电动小型SUV。
该计划还宣布公司将继2017年底落成的南京测试中心之后，进一步加大在中国本土设计和工程开发的投资。
经过这一系列的布局，福特预计2025年能实现在华营收额比2017年增长50%的目标。
然而，2017年全年，福特在华销量达120万辆，较2016年度下降了6%。在过去的6年时间里，福特每年都保持两位数增长。但进入2017年后，销量开始下滑。业内人士认为，在2016年之前，凭借着“1515计划”，尤其是SUV车型的不断导入，福特抓住了中国SUV细分市场高速增长的机会。但随着新车导入速度减缓，在遭到来自合资及自主品牌的双向堵截后，几年前积累的优势已然不在，导致在华销量大起大落。