3月1日，中国首批智能网联汽车测试号牌1日在沪发放，同时，上海在嘉定区划定了安全性高、风险等级低的5.6公里道路，作为上海市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。
当日下午，两家公司研发的智能网联汽车就从位于嘉定的国家智能网联汽车(上海)试点示范区科普体验区(E-Zone)发车，并在博园路展开首次道路测试。
至此，上海自动驾驶技术从封闭测试考场中“驶出”，迈入“大路考”时代。
目前的自动驾驶，尚不是“无人驾驶”。出于安全考虑，开展路测的自动驾驶汽车都配备有驾驶员，如果有危险情况，可中断自动驾驶程序，切换为手动操作。
远远看去，开展路测的自动驾驶汽车和普通汽车并无二致。待汽车从人群前，驾驶员将双手举起，以示该车辆的确“自动自发”。
近年来，上海的自动驾驶接受着各种试验。“封闭测试区2016年6月就开始运营了，”上海嘉定区副区长陆祖芳表示，眼下对自动驾驶汽车进行“小路考”的封闭测试区已建立200余种测试场景，并有40多家国内外的汽车企业在此地进行了测试。
陆祖芳称，经过了400多天、4000多小时的测试工作，已建立了一套比较完善的上路测试的准入评价体系，“这个考场已经准备好了。”
然而，封闭测试区并不具备真实的交通环境。自动驾驶的“大路考”，考验的不仅仅是车，也是路。
上海对开放自动驾驶路测亦有所准备。陆祖芳介绍，上海已在嘉定区国际汽车城所在的25平方公里内对智能网联汽车上路测试所需的基础设施进行了改造。此番改造包括道路上的汽车运行监控设施、通讯系统、智能化红绿灯系统等。目前第一期开放的5.6公里道路，已通过风险评估。
下一步，上海仍将在智能网联汽车测试工作上持续推进。据上海市经济和信息化委员会副主任黄瓯表示，未来，上海会在加强智能联网汽车车辆评估、加强道路测试划定路段评估、加强智能网联汽车相关数据监测和分析，以及加强智能网联汽车道路测试安全保障四个方面进一步完善。(姜贞宇）