众所周知，中国的部分大城市空气严重污染。据世界卫生组织估计，中国每年有多达100万人死于空气污染。
政府在改善空气质量方面取得了一些成功，但大部分的成功都是通过将污染工业转移到距离城市更远的地方。如果中国真的希望在2035年之前要达到全国的空气质量标准，那么它将需要系统性的变革。
这种系统性的变化将主要来自汽车行业。而在一些污染严重测城市，汽车行业正迅速转向全电动汽车。
根据中汽协的数据，2017年，中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。其中，新能源乘用车的累计销量为57.8万辆，新能源商用车的累计销量为19.8万辆。
纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7%和82.1%；插电式混合动力乘用车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆，同比分别增长40.3%和39.4%。
2017年新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高了0.9个百分点。据预测，2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右。
中国在新能源汽车领域的确在引领着世界。在充电桩上，截至2017年底，中国公共充电基础设施保有量为21.4万个。私人充电桩有23.2万个。
中国政府规划提出，到2020年建成50万个公共充电桩。仅中国国家电网就计划提供12万个，而目前仅为1万个。其他的由私人运营商提供，但大部分都与国家电网合作管理电力负荷。充电桩是将整个区域过渡到电动汽车生态系统的关键。（Dora）