自从入股戴姆勒后，吉利买买买的布局触角或将重返国内。
据爆料，此次合作的主体或将为北汽，而引起双方牵手的索引或是国企混改。有媒体表示，“吉利已经接洽北汽集团，洽谈收购股权事宜。”对此，新浪汽车向北汽集团公关部求证，截至发稿，尚未得到反馈。
实际上，从长安、一汽、东风高层换防来看，央企重组改革已近深水区。此外，在国家发展改革委、国务院国资委已推出的3批混合所有制改革试点示范项目中，涵盖了中央企业和部分地方国企，实现了电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等7大重要领域全覆盖，并延伸到国有经济较为集中的重要行业。
而根据国内媒体报道，早在去年7月份，北京市委书记蔡奇在调研北汽集团时，就对北汽混改进行了明确批示。
蔡奇指出，“汽车行业的演进在加速，尤其是新一代信息技术的发展，随时可能对传统企业带来颠覆性影响，国有企业结构调整的力度必须加大。要在深化国有企业改革上下功夫。只要是有利于国有资产保值增值、有利于提高国有经济竞争力、有利于放大国有资本功能，都要积极推进。要加强北汽董事会建设，积极推动混合所有制改革，加快北汽新能源改制上市进程。”
再往前追溯，央媒也曾以《国企民企“合”得来才能“混”得好》为题，表示国企和民企二者“合”得来，将会实现资金、渠道、人才、品牌等资源共享，促进产业转型升级。
不难理解的是，双方倘若达成携手，而对李书福和吉利而言，同样也能扫清与戴姆勒合作的现实障碍。
作为戴姆勒在中国的最大合作伙伴，北汽和戴姆勒通过双方持股的方式，在中国几近形成绑定之势，吉利与戴姆勒若想顺利推行具体项目，北汽集团在其中也将具有重要的话语权。
无疑，倘若在混改中，北汽引入强大的民营资本，强强联合的重组方式，这将对汽车行业向前发展具有重要意义。