大众品牌预计将超过该公司此前设定的2025年销售100万辆电动汽车的目标。该品牌电动汽车负责人Christian Senger表示，这一预测基于中国和欧洲市场的需求，以及南半球尚未开发的市场潜力。
大众对电动汽车量产的推动，正值竞争对手特斯拉挣扎着扩大其Model 3生产规模之际，该车型也瞄准了大众消费市场。
在遭遇“排放门”危机后，大众发布了雄心勃勃的电动化方案，按照规划，大众将基于MEB平台在2025年每年销售100万辆大众品牌的电动汽车。
中国这一全球最大的汽车市场，正在通过各种措施推动大量资本进入电动汽车领域。随着电池价格的下降，大众品牌对电动车技术也充满了更为积极乐观的态度。
“我们基于MEB的电动汽车销量或将远远超过100万的目标。”Christian Senger说道“我们可以看到市场想要比我们设定的更多电动汽车。”
实际上，其他德国车企也在大力投资电动汽车。宝马已经计划在2020年开始量产电动汽车，而奔驰则计划在2022年发布超过10款电动汽车。
除了中国、欧洲和美国之外，大众还认为包括南美洲的其他地区也具有很大的电动汽车需求潜力。
量产
为了刺激大众的需求，大众汽车的目标是以传统内燃机汽车的价格销售其电动汽车。这将利用MEB平台的协同效应和不断下降的电池成本优势。
MEB 是大众 2020 战略规画中设计的模组化电动汽车生产平台，可以相容油电混动汽车和全电动汽车的设计制造，针对不同用途推出不同车型，包括轿车、MPV、SUV 甚至轻型客车等。
MEB平台旨在为大众集团的四个品牌提供30款电池驱动的车型，从I.D。掀背车到Vizzion轿车。这将使大众集团能够在生产周期中节省成本。
大众集团设定的包括奥迪、保时捷以及斯柯达各品牌的销量在2025年要达到300万辆。
然而，并非所有的人都对大众品牌的电气化战略抱有信心。
大众工会会多次警告称，电动汽车可能存在巨大的泡沫，并表示，在建立充电站方面取得更大进展，才有可能实现大众销售目标。
咨询公司德勤3月份在德国进行的一项调查显示，在1800名受访者中，有三分之二的人表示，他们会选择购买一辆内燃机车作为他们的下一辆车，23%的人支持混合动力车，只有7%的人选择全电动汽车。
一位不愿透露姓名的分析师表示：“电动汽车只有在大幅补贴的情况下（对消费市场）才有竞争力，而且在行驶里程和充电网络仍存在诸多问题。”
但对此，Christian Senger并不担心。“我们一直在观察电动汽车的销量增长率，迹象表明我们能够在2025年销售100多万辆电动汽车。”