据彭博社援引消息人士称，中国政府正在考虑明年进一步削减对新能源汽车的补贴。政府希望以此敦促汽车制造商依靠技术创新，而不是财政补贴来开发新能源汽车。这也是中国政府对电动汽车市场极速增长的更好管理和规范。
在过去几年依靠财政补贴，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。据相关数据显示，今年前五个月，中国新能源汽车的销量为32.8万辆，同比增长141.6%。截止去年年底，中国新能源汽车保有量达到了180万辆，超过全球总量的一半。
然而，新能汽车也出现了盲目发展的苗头。发改委此前称，在这样的背景下，中国非常有必要强化企业主体责任和政府监管责任，规范和引导市场主体投资行为，加强技术创新和企业合作，防范盲目建设和无序发展。
上述消息人士称，中国政府正考虑将平均补贴在2018的基准上削减三成多，同时将补贴续航里程从目前的150公里提升到200公里以上。政府也将把对续航里程超过400公里的车型的补贴提升到5万元。不过，这些规定正在讨论中，可能会进一步更改。
实际上，从6月12日起，严格的2018新能源补贴新政已经开始实施。财补新政划分出了更为细致的续航里程区间：纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴；续航里程300-400公里及400公里以上车型，分别上调2%-14%不等。新政同时对新能源汽车续航提出一系列技术指标，电池能量密度更大，能耗更低的车型将获得更多补贴。可以说，该补贴新政对在售的新能源汽车在续航里程、百公里能耗以及其他综合指标上都提出了更高、更严格的要求。
中国政府进一步削减补贴的目的是同时提升电动汽车的数量和质量，使得车型的性能标准达到西方标准。不过，目前在售的电动汽车大部分为短里程车型，进一步削减补贴，将对车企特别是本土车企有所不利。