据外媒报道，今年上半年，欧洲市场SUV和跨界车销量在总销量当中的占比首次达到三分之一，涨幅接近20%，而欧洲市场整体的销量涨幅仅为2.5%。前六个月期间，仅三款非SUV车型的销量出现增长。
根据JATO Dynamics的数据显示，第二代日产Leaf的需求量涨幅达到61%，在此驱动下，1-6月份电动车的销量增幅达到37.7%，售出105,736辆。
保时捷帕纳梅拉、奥迪A7和宝马6GT的强劲表现也使得欧洲豪华车销量实现30.5%的增长，售出共计33.717辆。
保时捷911的销量涨幅为77%，售出9,338辆，而奔驰E级轿车1-6月份则售出8,473辆，同比增长58%，在此成绩下，高端轿车的销量实现3.1%的增长，累计售出68,438辆。这一上涨趋势也表明欧洲消费者仍然热衷于高端轿车，而主流品牌轿车市场则逐渐没落。主流品牌上半年销量出现34.3%的跌幅，仅售出7,797辆，主要因大众淘汰了该细分领域的领导车型尚酷（Scirocco）。尽管在销量出现26.2%的跌幅情况下，这一变化也使得福特Mustang成为该细分领域的最畅销车型，并且在该市场当中的销量占比接近49%。
虽然这三个细分市场的表现在一定程度上能够证明欧洲正出现SUV化的情况，但向高端车型转移的趋势也很明显。
上半年，欧洲SUV和跨界车市场的销量累计达到290万辆，涨幅为19.5%，市场份额也增长至34.7%，这也意味着对比去年同期增长超过560,000辆。
小型SUV和跨界车是这一增长的主要驱动力，涨幅达到43.7%，达到990,534辆。大众探歌（T-Roc）、雪铁龙C3 Aircross和西雅特Arona等新车型上半年的销量则达到300,000辆。探歌是欧洲市场上销量排在第五的小型SUV，雪铁龙C3 Aircross紧随其后，而西雅特Arona则排在第十。
紧凑型SUV和跨界车预计今年年底之前将成为欧洲销量第二大细分领域。该细分市场上半年的销量达到121万辆，落后于排名第二的紧凑型轿车79,000辆。上半年，紧凑型SUV需求量的涨幅超过20%，而紧凑型轿车的销量则出现6.5%的跌幅。
部分SUV车型的销量出现一定的反差。大型SUV和豪华大型SUV上半年销量出现下滑，消费者也选择避免购买这些尺寸大且油耗高的车型。