保时捷首席执行官Oliver Blume接受德国《图片报》采访时表示，由于碳排放规定趋严，保时捷将停止供应现有车型的柴油车款，希望今后销售擅长的产品，包括汽油车和混合动力车，并将从2019年开始生产纯电动汽车。保时捷计划到2022年投资60亿欧元来开发电动汽车技术。
在去年法兰克福车展上，欧洲部分国家正式公布了禁售燃油车时间表，其中荷兰较为激进，禁售时间已经规定到了2025年，其余大多数禁售时间规定在2030-2040年之间。
奔驰规划，到2022年所有车型都提供电动款；沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机，并计划到2025年售出100万辆电气化汽车；大众也宣布，2030年之前，实现所有车型电动化，传统燃油车将彻底停止销售；早在2015年，丰田汽车就表示到2050年将停售内燃机汽车。
同时，我国工信部也已经启动了禁售燃油车时间表的相关研究。7月4日，发改委起草了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，政策要求严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系。
长安汽车于去年10月推出了“香格里拉计划”，宣布到2025年，全面停售传统燃油车，实现全系产品电气化。随后北汽集团也表示，2025年实现在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。
长期来看，全球禁售燃油车是未来确定性趋势。短期看，《双积分管理办法》将大大提升我国新能源汽车的生产规模，刺激新能源汽车产业链的需求。建议关注产业链上下游龙头华友钴业（603799.SH）、杉杉股份（600884.SH）、当升科技（300073.SZ）和上汽集团（600104.SH）等。