“近年来汽车市场竞争加剧，重庆市场容量趋于饱和，汽车工业增长持续放缓，对当地经济增长的贡献率呈现下降趋势。” 9月下旬，在重庆举办的市长国际经济顾问团年会上，全球电力和自动化技术领域厂商ABB集团的电网事业部总裁方秦指出，中国汽车产业已不可避免地进入“微增长”时代，重庆也难独善其身。
今年上半年，重庆市的GDP同比增长6.5%，增幅同比下降4个百分点，创下直辖21年以来同比增速最低纪录。同样由重庆市统计局公布的数据显示，今年1-8月，重庆市规模以上工业增加值同比实际增长1.6%，与去年同期相比回落8.5个百分点，其中汽车制造业下降11.3%。今年前7个月，重庆市汽车产量为112.96万辆，同比下降27.9%。汽车和电子制造业一直被视为重庆的两大支柱产业。
“智能网联车作为电子、信息、通信技术与汽车行业加速融合的结晶，对于汽车城重庆具有明显优势。5G技术加持，将助力重庆智能网联车产业转型升级。”美国高通公司首席执行官史蒂夫·莫伦科夫在重庆市长顾问团年会上指出转机。
“汽车智能化升级应成立国家创新平台，整合各方力量打通技术链、产业链，抢占未来技术竞争制高点，才能弥补我国汽车产业核心技术缺失的短板。”今年3月，长安汽车总裁朱华荣接受媒体采访时曾说，目前来看，重庆已具备建立国家级制造业创新中心的良好基础条件。
他表示，去年，中国汽车工程研究院股份有限公司牵头组建了“重庆市智能网联汽车制造业创新中心”，参与组建的还有位于重庆的长安汽车、重庆车检院、中移物联网、华为、大唐等企业。
去年底，工信部与国家标准化管理委员会共同发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》，其中就提到加快智能网联汽车标准体系建设。今年两会，朱华荣就提交了《关于加强智能网联汽车统筹管理及加快相关法规标准建立的建议》，意在抢占标准落地的制高点。