作为全球最大的汽车市场，中国市场已经连续三个月销量低迷。根据中汽协的数据显示，中国9月份汽车销量239万辆，同比下降11.6%，为自2012年1月26.4%的跌幅以来最大月度降幅。今年8月和7月，中国汽车销售分别下滑3.8%和4.0%。今年总体增长将低于年初3%的全年预期。
工业和信息化部副部长辛国斌则表示，从目前形势来看，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态。
随着市场的持续低迷，多家跨国车企包括奔驰母公司戴姆勒、宝马、奥迪母公司大众等已经纷纷下调了今年的营收预期。
6月20日，戴姆勒集团表示，由于中国对美国进口汽车实行新的关税政策，或损及梅赛德斯奔驰SUV车型在华的销量，下调2018全年税前利润预期。在第三季报公布前夕，戴姆勒集团宣布再次调整旗下梅赛德斯奔驰汽车和戴姆勒客车部门的2018利润预期，这是今年以来该集团第二次调整年度目标了。
同时，大众汽车警告称，与美国的贸易紧张正在拖累中国市场，促使这家德国汽车制造商下调了在华汽车销量预期。该公司曾预计今年在中国市场的销量将增长4%，但最近的数据显示，今年中国市场将持平，甚至更低。
上述消息人士称，为应对经济放缓，中国发改委计划将轻型汽车购置税减半至5%。这项措施将适用于排量不超过1.6升的汽车。他们表示，发改委已经提交了一项购置税减免计划，但尚未做出具体的决定。
BankhausMetzler驻法兰克福分析师JuergenPieper表示：“这绝对是好消息，市场一直在等待。”如果购置税减免计划得以实施，这将大大刺激低迷的中国汽车市场。
对此报道，中国发改委没有立即置评。根据中国汽车工业协会的数据显示，去年中国乘用车总销量中，1.6升以下排量的汽车销量约占总销量的70%。
上个月，新浪汽车曾援引路透社报道称，中国汽车流通协会已经向发改委建议将汽车购置税减半，以刺激疲软的车市，但该消息随后被否认，称只是向国家发改委提交报告，针对目前形势，提出了调整二手车税收政策等建议。
中国自2009年1月首次推出1.6L及以下排量乘用车型购置税减半政策。2017年开始，购置税优惠政策逐步取消，即从5%加到7.5%，2018年1月开始再由7.5%升会到了原10%水平。
从发展势头来看，今年中国轻型汽车销量可能会出现20年来的首次下滑。此前，随着新兴中产阶级购买了自己的第一辆车，中国轻型汽车销量创下了全新的增长纪录。目前，中国汽车行业面临的挑战之一就是中国经济放缓，同时中国汽车行业还在努力应对更严格的排放测试以及电动汽车的崛起。（李树生）