从经销商零售口径：9月，全国汽车经销商零售195万辆年同比下滑14%，连续四个月下滑；1-9月累计销量1646万辆，同比增长0.31%；9月，豪华品牌经销商零售26万辆，同比增长3.5%，其中进口车豪华车零售近8万辆同比下滑5.4%，7月进口关税调整后经销商开始集中交付客户，进口车销量走高，进入9月份进口车销量开始回落。
1-9月豪华车经销商零售累计209万，销量突破200万辆，同比增长10%，市占率为13.2%，市占率同比增长2.2个点。以往金九银十是汽车消费旺季，今年受经济大环境影响，乘用车整体市场结构性调整趋势明显，近一两年豪华车价格竞争激烈，同时ABB加大对中小车型的投放，豪华车价格整体下移半个价位区间，不断侵蚀中高级合资品牌市场份额。
从豪华车企官方销售口径看：9月，12个豪华车品牌车企官方销量为25.4万辆，同比增长7.4%，环比增长6.4%。1-9月累计销量为206.6万辆，累计同比增长10.5%。今年，豪华车企与经销商都非常注重库存管理，8月经销商多卖出近3万辆库存，9月这一数字降至7000台，经销商去库存可以看作告一段落，这有利于豪华车零售市场价格回升和第四季度冲量，估计全年豪华车市场接近或者保持两位数增长。
从价格角度看：9月豪华车整体市场折扣率环比下滑0.9%，9月奥迪零售突破6.8万辆，创新高，但品牌折扣率也下滑1个多点，带动豪华车整体市场价格下探。不过9月豪华车市场价格与去年同期比较折扣回升了0.8%，市场价格竞争不如去年激烈。本月奥迪销量提升，对二线豪华品牌市场价格产生压力，林肯、沃尔沃，英菲尼迪、凯迪拉克等市场折扣继续扩大。奔驰、宝马、捷豹路虎市场折扣率保持稳定，价格有所改善，主要与销量减少或销售结构调整有关系。
从客流与库存角度看：金九银十是每年购车的一个高峰期，但9月豪华车市场客流环比下滑近6个点，整体市场相对低迷。经过第三季度的清库，奔驰、宝马、奥迪经销商库存均在合理范围之内，捷豹路虎、林肯、保时捷、凯迪拉克经销商库存较高。
从细分市场分布看：1-9月份，豪华轿车增长18.6%，豪华SUV增长3.29%；其中有三个细分市场累计销量超过45万辆，中型轿车销量达到52万辆同比增长20%，中大型轿车市场销量为46万辆同比增长24%，中型SUV销量45万辆同比增长6%。今年豪华SUV市场的增长低于轿车市场的增长，源于紧凑级SUV市场受购置税减半取消影响，中型SUV换代车型较多，中大型SUV受关税影响，这三个SUV主力销售市场均受不同因素影响，相对轿车市场，中型、中大型轿车市场随奥迪A4L、宝马5系销量攀升，带动轿车整体市场强于SUV市场。
9月，以20个豪华品牌经销商零售数据计算，豪华车市占率为13.2%，与上个月相比份额减少0.6个点，9月乘用车零售市场环比上个月增长1.2个点；奥迪本月市占率为26.21%，环比上升2.52个点，排名第一；奔驰市占率为21.98%，环比上升0.48%；宝马市占率为为21.02%，环比下滑2.07%，本月凯迪拉克市占率环比上升0.4%为6.81%，排名第四。从1-9月累计销量市场占率看，奔驰市占率为25.1%，奥迪市占率为22.44%，宝马市占率为20.99%，凯迪拉克为7.28%，捷豹路虎5.85%，雷克萨斯为5.51%。
本期报告依据”价格折扣”、”库存深度”以及”虚报（超报）系数”，根据各项指标的权重进行计算了“新车销售信心指数”；其中汽车价格折扣占50%权重，经销商库存深占40%权重，虚报（超报）系数占10%权重，所有数据均来自经销商调研数据。“新车销售信心指数”用来观察经销商对于各家品牌车企销售新车的积极性，分数越高，经销商在销售新车方面动力越强；分数低，表明经销商对销售该品牌新车意愿不强。
9月末调研品牌经销商对销售新车信心均有提升，其中雷克萨斯ES上市之后，经销商对销售新车信心增至96分，ES销量占雷克萨斯全部车型的一半，目前各地经销商销售时加2万元装饰，经销商有望维持去年盈利水平。奔驰经销商对销售新车信心为90分，奔驰第三季度注重经销商销售质量，调整了部分车型的销量，释放经销商压力，同时库存深度保持合理范围。