中国车市在10月继续受到寒流的冲击，2018年前十月的产销量双双下降。第一财经记者对中国汽车工业协会公布的数据梳理发现，自2008年到2017年，中国车市一直保持增长。今年或现十年以来首次负增长，这被业内视为理性的调整，不必对此次下滑过于悲观。
据全国乘联会最新的统计，10月， 乘用车零售同比下降13.2%。整体市场不乐观，各大车企受到不同程度的影响，连销量排名第一的上汽集团，也难独善其身，同比下降8.4%。这已不是上汽集团第一次出现月度下滑，其9月销量同比下降了8.2%。
由于车市下行，车企以价换量的现象越来越普遍。从目前来看，近七成上市车企的净利润出现下滑。即便是业绩实现同比增长的上汽集团、广汽集团，其三季度增速也较上半年大幅放缓。近日，第一财经记者梳理17家上市公司三季度报数据发现，仅上汽集团、广汽集团、东风汽车、北汽蓝谷以及北汽股份这5家车企的净利润出现增长，其余全部下滑。而前三季度，也仅有上汽集团、北汽股份、广汽集团、北汽蓝谷、金杯汽车、长城汽车、众泰汽车、东风汽车等8家车企实现净利增长，长安汽车、比亚迪、江淮汽车、一汽夏利、一汽轿车、海马汽车等车企净利下滑都十分明显，其中，一汽轿车、海马汽车的净利润分别下降53.6%和660%外，长安汽车前三季度净利润下降近80%，比亚迪下滑45.3%，而江淮汽车也下降78%。
车企盈利能力普遍减弱
作为领军者，上汽集团无论销量还是盈利能力，依然令同类企业望尘莫及。在2018年前三季度，上汽集团实现营收6747亿元，同比增长11%，实现归母净利润276.7亿元，同比增加12%，扣非归母净利润为253.2亿元，同比增长6%。虽然车市下行压力增大，但上汽集团凭着规模优势扛住压力，每日的净利润依然接近亿元。