尽管车市“寒潮”仍在持续，但与2月相比，国内汽车市场还是出现了回暖迹象。乘联会数据显示，今年3月，我国乘用车市场零售量为174万辆，环比实现了48.2%的增长。
但合资车企仍是“冰火两重天”。在3月合资车企销量排名前十中，虽然南北大众和上汽通用依然包揽了前三甲，但呈现全线下滑态势。
相比之下，3月除了一汽丰田销量同比下滑7.8%外，整个日系车阵营涨幅明显。其中，东风日产同比销量上涨5%，广汽本田销量同比上涨9.4%，东风本田销量同比上涨50.7%，广汽丰田销量同比上涨19.1%。
日系车一马当先
不只是3月份，从一季度整体来看，日系品牌都有抢眼表现。
数据显示，今年一季度，日系品牌累计销量为106.42万辆，同比增长5.4%；从市场占有率来看，日系车从去年同期的16.83%市占率增长至20.63%，提升3.8个百分点。
其中，东风日产、广汽本田、一汽丰田等三家日系车均取得了不错的销量成绩，并杀入国内车企销量排名前十强，为日系车销量增长贡献较大。
但有分析指出，今年以来日系车的强势表现掺杂“水分”。“受‘机油门’影响，日系车去年销量跌至冰点，销售基数较小，有利于今年销量同比实现正增长；其次，由于日系车在广东提前实施国六排放标准中充当了‘排头兵’，所以日系车企也大都较早、较大规模地切换至国六车型销售模式，令消费者趋之若鹜。”在乘联会秘书长崔东树看来，随着其他品牌对车型升级的不断加速，日系车的这一优势或将逐渐弱化。