中证网讯（记者 崔小粟）7月8日，乘联会数据显示，1-6月，全国乘用车市场累计零售770万辆，同比下降23%。6月乘用车市场零售达到165.4万辆，环比增长2.9%，由此实现3-6月的持续4个月零售环比增长。上半年全国乘用车市场销量的V型走势体现出促消费政策引导市场恢复效果良好。
乘联会表示，6月份全国乘用车市场打破往年淡季市场下行规律，呈现恢复性增长，这是政策与市场多因素推动的效果。6月的重庆车展等各地展会已经正常启动，以及各地促消费政策的持续推进，加之强势品牌的产销提升，推动零售走强。
6月，豪华车零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额创出14.9%的历史新高。消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探，带来的价格优势迅速引领细分市场回暖。6月主流合资品牌零车售同比下降7%，环比增长3%。自主品牌车总体压力较大，6月零售同比下降16%，环比持平，市场份额32%，创出了近年来的新低。
6月，厂家批发销量170万辆，同比增长0.9%，环比增长3.7%。1-6月累计批发销量766.0万辆，同比下降22.9%。
新能源汽车方面，6月新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下降34.9%，环比增长20.1%。其中插电混动销量1.77万辆，同比下降11%。纯电动的批发销量6.7万辆，同比下降40%。6月电动车需求高端化趋势明显，A级及以下电动车销量同比下降56%，B级及以上电动车销量同比增长8倍。6月独资与合资新能源车表现较强，成为新能源车市重要力量。
乘联会指出，车企分化加剧主要是新车消费高端化所致。消费者的购买力逐步升级，尤其是换购群体的比例在逐步增大，消费均价逐年走高的倾向十分明显。随着车市下行压力下的竞争加剧，高端品牌车型的价格下压趋势进一步突显：豪华品牌销售均价从2017年的35万元下降到33.5万元，合资品牌的均价从13.8万元降到13.5万元，自主品牌新车在性价比提升的同时，交易均价也从2017年的8万元，上升到2020年的9.3万元。豪华车与合资车价双向下压，而自主品牌车均价在提升，带来的结果就是自主品牌车的价格优势不再，8万元以下需求明显趋弱，高端车型突围又艰难。未来低端市场成长关键点或将落在入门新能源车型的个人客户竞争上。