“如何推动汽车产业高质量发展，实现汽车强国战略，成为摆在汽车产业面前的一道难题，需要全行业共同面对。”在日前中国汽车工业协会（下称“中汽协”）主办的“2020中国汽车论坛”上，全国政协副主席、中国科协主席万钢重申了汽车产业高质量发展的重要性和艰巨性。
“在经历了连续20多年的高速增长后，中国汽车产业近两年产销量出现负增长，进入结构调整、转型升级的关键时期。”正如万钢所言，中国汽车行业正经历“阵痛期”，需要高质量发展做“解药”。
吉利汽车2020年上半年营收368.20亿元 市占率稳中有升
8月17日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）发布2020年上半年财报。2020年上半年，吉利汽车收入达368.20亿人民币，净利润23.20亿人民币，股东应占溢利22.97亿人民币。
吉利汽车保持“初心不变、战略不变、合理节奏不变”三个不变，市占率从年初的6.51%稳定上升至6.74%。利润结构呈多元化趋势，吉致金融公司与特许权使用费成为利润新的增长点。
吉利汽车1-6月总销量为530446辆，行业排名第四、中国品牌排名第一，头部车企马太效应显现。领克品牌上市以来销量累计突破30万辆，成为中国高端汽车品牌一面旗帜。自4月以来，销量持续正增长，5、6月份，同比增长20%和21%，复苏态势良好。
海外出口方面，1-6月累计出口量达19573辆。其中，吉利汽车白俄工厂上半年销量在当地乘用车市场所有品牌中排名第二，销量达到4,350辆，市占率达到17.52%。宝腾上半年市占率为21.2%，较去年同期增长6.5%。上半年，吉利缤越、缤瑞在沙特上市；博越PRO在菲律宾发布并同步交付；缤越在卡塔尔上市，明星产品的出口进一步深化了吉利的海外布局。
全面架构体系造车时代 创造极致用户体验
今年，吉利汽车正式从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”。世界级模块化架构“CMA超级母体”能向上兼容快速迭代的汽车电子产品，将传统燃油、混合动力、纯电动力与架构一同开发，塑造科技吉利4.0时代的核心实力。
下半年吉利将迎来第1000万辆的历史性突破。CMA超级母体也将为吉利下一个“千万辆”时代赋能，持续孕育更强一代的高端、高价值、高性能产品，引领中国汽车品牌重构全球汽车产业格局，持续为用户带来超越期待的出行体验。
今年，吉利控股集团纯电专属架构PMA架构将会正式推出，基于该架构的车型将在领克首发，以纯电动、高性能、智能互联的领先性能，代表着纯电动汽车新高度。随着SPA、PMA架构产品的导入，领克将实现从轿车、SUV、MPV，燃油车、插混到纯电的全覆盖。
科技创新 数字化转型稳步推进
吉利汽车重点发展布局节能及新能源汽车以及自动驾驶、车联网等相关前沿技术领域，已形成自主掌握的相关核心技术体系，并全面应用于旗下车型，创新性突出。
持续多年的研发投入形成了良好的技术储备，吉利在三电等核心技术方面已进行全面布局；形成BMA、CMA、SPA和PMA四大全球化基础模块架构，模块化造车效率大幅提升；推出了GKUI 19系统，发布“爬行者智能系统”，L2配置率和市占率达到中国品牌第一。
在整体数字化规划框架下，吉利积极布局大数据中台，建设工业互联网平台，在软件定义汽车、无人驾驶车路协同方面已经取得了先机。吉利率先加强软件相关开发能力，目前吉利研究院已拥有上千名软件背景研发人员，在电子电气架构、电控技术、自动驾驶、车联网、车路协同技术等方面形成了多项自主核心技术。
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：面对全球汽车产业变革和复杂严峻的国际经贸形势，吉利汽车不断加大研发投入，持续提升、保持公司的创新性和技术优势。下半年，吉利要深化变革，苦练内功，以用户为中心，化“危”为“机”，持续提升市占率，加快推动高质量可持续发展，加快构建国内国际双循环发展格局，深度推进全球化协同共赢，提升自主品牌竞争力，为用户持续创造极致体验。
“汽车产业必须抓住未来5年的战略机遇期，在危机中遇新机，建设发挥引领作用的汽车强大市场，创造汽车产业发展新机遇。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋如近日是说。（陈辛）