在A股IPO的关键节点，东风集团正加速向科技型企业转型。
近日，东风集团发布“十四五”发展战略规划，即“东方风起”计划，该计划对自主乘用车、商用车，以及智能网联、自动驾驶等方面的发展进行了全面定调。
“十四五期间，东风将把科技创新放在更加重要的战略位置，努力向科技型企业转型，用科技打造全新的东风。”东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风表示。
今年以来，智能汽车赛道的玩家越来越多，除了特斯拉、蔚来、理想等新势力，百度、小米等科技公司也纷纷宣布下场造车，同时众多传统车企也在加速向科技型企业转型。
“互联网公司进入汽车行业，从狭义角度来说，传统车企竞争对手变多了，给我们增加了一些新的压力。另一方面，也推动了中国汽车产业的全面转型和技术升级，不仅是产品，而是整个生态。”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理乔阳在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
2025年东风自主乘用车要进入行业前三
“十四五”期间，东风集团将提升整车业务，坚持乘商并举。为此，东风制定了3个“一百万”计划，即到2025年，东风商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆。其中，提振自主事业成为东风“十四五”期间重要任务。根据规划，2025年，东风自主品牌乘用车规模要进入行业前三。
这对东风来说挑战不小。近年来东风集团自主乘用车业务遭遇下滑。数据显示，2020年，东风风神累计销量约7万辆，东风风光约11万辆，东风风行约8万辆，东风启辰约8万辆，总计约34万辆，与100万辆目标差距很大。
乔阳向记者透露，根据东风的“十四五”规划，上述目标将落实到东风乘用车的每个品牌。初步计划，到2025年，风神品牌销量要达到30万辆，岚图销量为15万辆，风行、风光、启辰等共计销售55万辆。
“如何达成这一增长目标，核心在于客户端，也就是营销端。燃油车是否也要采取直销模式，需要引起深入思考。目前，风神品牌已经进行营销组织变革，原来有N个部门，现在组合成两个中心，其中一个就是用户服务中心，面向C端用户、经销商等，我们需要在客户端方面做的更有效率，行动要更快。”乔阳表示。
此外，东风还将推出全新高端电动越野车品牌，丰富产品矩阵，进一步提升自主事业的市场竞争力。
“东风本来就有越野车基因，生产军用越野车得到高度评价。目前，我们正在开发一个单独的全新越野车平台，基于纯电动和增程式技术，与未来汽车升级直接关联起来。”乔阳透露，高端越野车项目已酝酿近一年时间，产品将使用东风“双飞燕”标识，或单独成立销售渠道。
岚图或引入民营战投
当前，高端智能电动车成为“新风口”，除了特斯拉、蔚来、理想等造车新势力，上汽、长城、长安等传统车企也相继推出高端新能源品牌。
去年7月，东风集团正式发布了岚图品牌，吹响了角力高端新能源市场的冲锋号，首款车型岚图FREE已于今年3月开启预售。作为东风“十四五”期间重点打造的自主品牌，“后来者”岚图如何在高端新能源汽车赛道站稳脚跟成为东风集团的重要课题。
“岚图采用独立的公司化、法人化运作，核心员工同步进行持股，未来也会广泛利用资本市场平台，包括引入更多战略投资者进行共创。实际上，岚图采用了全新的战略、机制和管理团队，这也是东风作为央企推动改革非常重要的领域。”东风汽车集团有限公司党委常委、总会计师冯长军对《每日经济新闻》记者表示，岚图在资本、股权结构、以及未来战略投资者引入方面，会按照岚图发展的需要匹配资本结构，把核心团队的共创价值和公司价值深度绑定起来。
对于引入战略投资者的具体标准，乔阳透露，东风更倾向于民营资本来弱化国企标签。“战略投资者应是一个积极的股东，而不是财务投资者，要与产业链上下游有协同关系，或者在某些方面给岚图赋能。”
同时，乔阳进一步表示，“东风不会交出控股权，因为岚图是我们的核心业务、战略业务，而且是我们自己的品牌，东风不控股是很难的，也不现实。”
眼下，东风集团回归A股的计划正在推进，而其回归A股所募集资金的近三分之一，将被用于支撑岚图品牌的发展。按照规划，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车。今后5年，岚图汽车将在轿车、SUV、MPV等多个细分市场实现产品覆盖。