长安汽车日前披露最新产销数据显示，今年6月份公司汽车销量达17.30万辆；1-6月累计销量120.08万辆，同比增长44.5%。
今年上半年，受芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响，汽车销量增速继续回落。中国汽车工业协会(简称“中汽协”)披露的数据显示，1-6月汽车产销量分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，增幅比1-5月分别回落12.2和11个百分点。
“在‘缺芯’潮下，很多汽车厂商的销量明显下滑，缺芯是个全球性问题，估计在9月份以后才会慢慢好转。”深圳市乐风广告传媒有限公司总经理、每日侃车首席撰稿人张晶对《证券日报》记者介绍称，这种情况下，部分国产品牌的汽车芯片相对够用，下半年销量影响应该不大，但其他一些品牌可能就没办法了。
长安汽车销量领跑
今年上半年，全球“缺芯”危机持续，但部分国产汽车品牌却在逆境中突围，销量可观。其中，长安汽车成为众多国产汽车品牌中的销量“领跑者”。
官方数据显示，今年1-6月，长安系国产品牌汽车累计销量突破95万辆，同比增长53.5%。同期，长城汽车、吉利汽车的销量分别为61.8万辆、63万辆。在车企竞相角逐的乘用车市场，长安系国产品牌乘用车上半年累计销量超过65万辆，亦取得领先优势。此外，在当前蓬勃发展的新能源汽车市场，长安汽车也表现出强劲的增长态势，上半年长安新能源汽车累计销量达37283辆，同比增长321.4%。
“上半年长安汽车销量表现突出，主要得益于长安旗下的蓝鲸动力品牌，该品牌的发动机、变速器质量确实很不错。”张晶对《证券日报》记者表示，长安汽车整体销量的稳健增长，离不开主力产品的持续热销。
数据显示，今年1-6月，搭载蓝鲸NE系列发动机的“蓝鲸家族”阵营，累计实现销量突破55万辆大关。
“缺芯”潮仍将延续
去年12月份至今，“缺芯”成为全球汽车行业面临的共同难题。据咨询公司AlixPartners预测，芯片短缺或导致2021年全球汽车产业损失1100亿美元，全球汽车产量将下降390万辆。
“由于产能建设需要一定周期，‘缺芯’现象预计还将持续一到两年。”深度科技研究院院长张孝荣在接受《证券日报》记者采访时表示，“车企面临产量下降、市场供应不足、库存不足甚至工厂关门的窘境。”
乘联会最新发布的销量数据显示，今年6月份厂商批发销量153.1万辆，环比下降4.9%，同比下降10.2%。
截至2021年6月底，福特、宝马、特斯拉、丰田、大众、现代等主要车企均已宣布“暂停部分工厂”或“缩减产量”的计划。
“也有车企在‘自救’。一是加价购买芯片；二是努力与更多芯片厂商达成深度绑定与合作；三是自建芯片生产线或寻找合适的芯片生产厂商予以收购。”张孝荣进一步分析称，“由于芯片供求矛盾并没有得到质的改善，下半年汽车产销量将努力追平上半年，同比增速大概率会低于预期。”
“由于台积电、三星等芯片头部企业的产能已全部被提前锁定，因此会出现车企加钱也买不到芯片的困境。”金融科技专家、阿里MVP马超认为，“缺芯”的现状将率先冲击毛利率较低的低端车型，无论是车企还是芯企，都要加快技术升级，才能在未来的竞争中赢得主动权。