据中国汽车工业协会统计分析，2021年7月，芯片危机、原材料上涨压力等不利影响依然存在，加上国内局部地区洪涝灾害等极端天气以及新冠疫情复发也在一定程度上对生产和需求造成一定抑制，因此汽车产销总体呈一定下降，其中受排放标准切换影响、商用车降幅明显高于乘用车。
2021年7月，汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆，环比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。2021年1-7月，汽车产销分别完成1444万辆和1475.6万辆，同比增长17.2%和19.3%，增速比1-6月继续回落。
2021年7月，乘用车产销154.8万辆和155.1万辆，环比下降0.5%和1.1%，同比下降10.7%和7.0%。2021年1-7月，乘用车产销1139.4万辆和1156万辆，同比增长20.1%和21.2%。
2021年7月，商用车产销31.5万辆和31.2万辆，环比下降18.8%和30.1%，同比下降33.2%和30.2%。2021年1-7月，商用车产销304.5万辆和319.6万辆，同比增长7.6%和12.9%。
2021年7月，新能源汽车市场呈现出“淡季不淡”的特点，产销环比和同比继续保持增长，且双双创历史新高，分别达到28.4万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍。2021年1-7月，新能源汽车产销分别达到150.4万辆和147.8万辆，同比增长均为2.0倍。
2021年1-7月，汽车销量排名前十位企业销售占汽车销售总量的86.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，上汽和北汽销量增速略低，其他企业均呈较快增长，其中奇瑞和长城增速更为明显。本文摘自《中国汽车工业产销快讯》2021年第8期，内容有所精减，如需了解更多内容，请联系我们：010-63979900-4196、6188。（来源：中汽协会行业信息部）
