10月12日，中国汽车工业协会数据显示，9月汽车销量206.7万辆，同比下降19.6%。9月新能源汽车产销量再创新高，均超过35万辆；9月新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。此外，9月汽车出口同比继续保持高速增长。
芯片供应略有缓解
9月，汽车产销量分别达到207.7万辆和206.7万辆，环比分别增长20.4%和14.9%，同比分别下降17.9%和19.6%。1-9月，汽车产销量分别为1824.3万辆和1862.3万辆，同比分别增长7.5%和8.7%，增速比1-8月继续回落。
中汽协称，9月芯片供应紧张情况略有缓解，但仍不能满足生产需要。加之去年同期基数较高，因此当月汽车产销环比上升，但同比下降。此外，全国多个省份实行有序用电政策，对汽车生产带来一定影响。
乘用车方面，9月乘用车产销量分别为176.7万辆和175.1万辆，环比分别增长18.1%和12.8%，同比分别下降13.9%和16.5%。1-9月，乘用车产销量分别为1465.8万辆和1486.2万辆，同比分别增长10.7%和11.0%。
商用车方面，9月商用车产销量分别为31万辆和31.7万辆，环比分别增长35.6%和28.3%，同比分别下降35.2%和33.6%。1-9月，商用车产销量分别为358.5万辆和376.1万辆，产量同比下降4.0%，销量同比增长0.5%。
展望四季度，中汽协方面表示，随着宏观经济稳中向好，汽车消费需求仍然稳定。不过，供给端不确定性仍然较大。四季度芯片整体供应预期好于三季度，但芯片供应仍然短缺；各地有序用电，将提高汽车产业供应风险；电费上涨，原材料价格持续高位，将进一步加大企业成本压力，一定程度影响行业运行。综合各方面因素，审慎乐观地看待行业发展，全年市场将弱于预期。
中汽协副秘书长陈士华告诉中国证券报记者，四季度芯片供应紧张情况或将持续，预计到明年下半年芯片供应或呈现“紧平衡”状态。
新能源车市场表现出色
9月，新能源汽车市场表现依然出色，产销环比和同比均呈增长态势，且产销量均超过上月，再创历史新高，分别达到35.3万辆和35.7万辆，环比分别增长14.5%和11.4%，同比增长均为1.5倍。
在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销量均有增长；与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销同样保持迅猛增长。
1-9月，新能源汽车产销量分别达到216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均延续高速增长势头。
值得关注的是，9月新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，达到17.3%。其中，新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。
另外，汽车出口同比保持大幅度增长。9月，汽车企业出口17.3万辆，环比下降7.5%，同比增长74.0%。分车型看，乘用车本月出口13.5万辆，环比下降12.6%，同比增长78.4%；商用车出口3.8万辆，环比增长16.2%，同比增长60.2%。其中，新能源汽车出口增长贡献度为21.4%。