“目前广汽埃安有关员工持股的方案已经做好了，年底前或可以完成员工持股。明年企业将全面完成混改并择机上市。”在2021广州车展期间，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，今年年底前，广汽埃安将确定第一批战略投资者，实现A轮融资。
据了解，自从宣布广汽埃安混改以来，相关机构给出了较高估值。广汽集团总经理冯兴亚告诉记者，广汽集团希望外界将广汽埃安视为新势力造车企业，同时也希望广汽埃安能够为母公司各方面的提升提供助力。
截至记者发稿，广汽集团港股（02238.HK）股价上涨0.74%，报8.14港元/股；A股（601238.SH）股价上涨2.31%，报16.83元/股。
国有持股比例或降至20%~30%
今年8月30日，广汽集团宣布，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，对广汽埃安开展混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者，相关工作正紧密筹备中。广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市，建立独立资本平台和市场化激励机制。
古惠南认为，新能源汽车市场仍是在政策的引领下前进，而当前国家政策鼓励的是发展纯电动车。“还有一个原因是资本，资本有很大的影响力，当股票涨的时候，会让上亿的人知道有这么一个品牌，而单靠宣传很难做到这一点。”古惠南说。
“科技的进步需要有人才，需要组织的保障。对员工来说，埃安员工马上可以持股，积极性会大大提升。”古惠南认为，广汽埃安进行混改，不仅可以获得相应资金的支持，也有助于提升品牌声量以及生产运营等方面的质量和效率。
据了解，在品牌独立一年的时间里，广汽埃安进行了多领域的变革，包括研发、制造、产业链、营销服务和组织文化等。其中，目前广汽埃安已与广汽研究院行了人员和研发业务的重组，广汽研究院三电研发团队将近600人，以及部分的专利技术、研发中心也转到了广汽埃安。
古惠南表示：“以前公司的组织体系是总经理、副总经理、部长、科长等。现在没有科长及以下的干部，都变成项目管理制了。我们还实行三级审批制度，与数字化结合起来，整个工作协同效率提升了90%。”
记者了解到，现在广汽埃安的国有持股比例在50%左右，混改后，其国有持股比例可能会下降到20%~30%。根据广汽集团早前发布的公告，广汽埃安混合所有制改革及引入战略投资者后，广汽埃安仍将为广汽集团的控股子公司。
明年底建成自主电芯生产线
有分析认为，汽车国企之所以推动混改，从宏观上看，是为了引入新元素激发国企活力，实现国有资本“保值增值”；从具体业务上看，则是通过引入新技术、新模式，进一步增强企业本身的竞争力，从而把握新机遇以及满足消费升级的需求。
在本届广州车展中，广汽埃安发布了下一代电子电气架构——星灵架构，该架构可实现硬件即插即用、软件常用常新。据广汽研究院智能网联中心副主任梁伟强透露，星灵架构下的纯电动产品研发周期将会大幅缩减。
在动力电池方面，广汽埃安正在推进电芯自研。今年10月29日，广汽集团发布公告称，同意广汽埃安建设自研电池试制线，项目计划总投资3.36亿元。广汽集团方面表示，此举是为加快自研电池技术的产业化，对电池工艺成熟度、产品一致性、产品成本等进行验证，储备量产工艺技术。
古惠南透露，广汽埃安将于明年底建成自主电芯生产线。其中，弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池等自主研发的电芯技术均将实现自主批量生产。“该生产线计划在2022年建成，实现小批量生产。到2025年，我们希望电池能够实现一定比例自给自足。”古惠南表示。
此外，广汽埃安也在进行产能的扩建。“2022年初，广汽埃安将完成20万辆的产能扩建，并于2023年达成40万辆年产能。”古惠南称，明年工厂扩建完成后也可能是满负荷，广汽埃安目前已经提前启动了二工厂的建设，争取明年底、后年初建成。
在古惠南看来，扩能主要是基于市场的需求，目前新能源汽车市场从起步期、培育期，已经转向主动消费期，进入到快速发展阶段。“我们判断新能源汽车总体呈快速增长趋势，虽然会受到政策、资本、科技等因素影响，但是新能源汽车快速增长的总趋势应该不会变。”古惠南说。