越来越多的入局者让新能源车的竞争日趋激烈。作为龙头车企，广汽集团加快了旗下新能源车品牌埃安混改上市的步伐，并在今年广州车展上提出了“26能源行动”，以解决电动车充电的便利性问题。
广汽集团总经理冯兴亚日前在接受中国证券报记者采访时表示，我国汽车行业在新能源赛道上有很多优势，自主品牌的市场占有率正在提升。广汽集团将加大自主创新，在电气化、智联化、数字化、共享化、国际化五大方面全面提升，把握行业机遇，实现集团“十四五”规划目标。
广汽埃安明年完成混改
广汽集团旗下新能源车品牌广汽埃安的混改和上市备受市场关注。去年广州车展上，广汽集团宣布埃安品牌独立运营。今年8月，广汽集团公告称，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，推进广汽埃安的混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者。11月29日，广汽集团又公告称，广汽埃安将承接广汽研究院纯电新能源领域的研发人员，并通过现金增资、资产注入、现金购买及资本公积转增注册资本等方式实施内部资产重组。本次重组后，广汽埃安注册资本将增至60亿元，研发能力、业务及资产结构更为完整、高效和科学，从而有利于形成面向市场的独立经营能力，盈利能力和综合竞争力均将得到增强。
谈及广汽埃安混改的原因，冯兴亚表示，新能源车市场有四大特点：政策引领、资本拉动、创新驱动、科技和人才支撑。通过混改，将员工的利益，特别是骨干员工的利益和企业发展结合在一起，用资本的力量把企业发展的成果和员工工作成果联系在一起，既能低成本地生产产品，又能调动员工的积极性。
“混改只是开始。”冯兴亚介绍，混改后广汽埃安将拥有新的机制、新的考核方案。混改不仅有利于广汽埃安扩充资本实力，优化治理结构，实现多元化股东结构，也有利于企业创新体制机制，为广汽埃安注入更强有力的发展引擎，打开更广阔的发展空间。明年，广汽埃安将全面完成混合所有制改革，并择机上市。
换电车型2023年投放市场
新能源车发展如火如荼，产销量快速增长，以广汽埃安为例，今年1-10月埃安累计产销超9万辆，同比增长98.9%，2017年至今年均复合增长率达128.9%。
面对新能源车的普及，广汽集团如何解决消费者充电焦虑等担忧？冯兴亚表示，面对新能源车续航、安全、充电三大行业痛点，广汽集团在第一阶段（2019年之前）解决了续航里程的痛点，目前通过搭载最新的海绵硅负极片电池技术，最高续航里程已达到1000公里；在第二阶段（2019-2021年）通过独有的弹匣电池系统安全技术，解决了电池安全的痛点。在此基础上，广汽集团进一步加大在能源生态布局和投入，在电动化方面已跨入建立能源生态、解决充电便利性的第三阶段。
在刚刚结束的广州车展上，广汽集团发布了一项计划——“26能源行动”，以解决今后电动车充电的便利性问题。
“电动化时代不能用现在的观点解决充电便利性问题。”冯兴亚介绍，广汽集团第三阶段将以超快充技术和换电技术为支撑，着力推进这项能源行动，力争实现电池可买可租，可充可换，可慢充可快充，容量可大可小，里程可长可短，可买电、可卖电，可回收可梯次利用，在切实解决充电难题的同时，为消费者提供更多超出期待的附加值。
他还透露，在具体产品安排上，广汽集团基于全新GEP3.0平台开发的全系车型换电版本将从2023年开始陆续投放市场。
四大战略支撑发展
当前，新能源车入局者越来越多，竞争日趋激烈。冯兴亚认为，我国汽车行业在新能源赛道上是有优势的。
一是先发优势。“我们走得早、起步得早，先发优势是我们自主品牌的重要优势之一。此外，从政府基础设施的建造、企业产品的推出，包括消费者使用环境和消费政策都会配套进去，这一点上我们有很多优势。”
二是智能化优势。新能源车发展和智能化联系在一起，一个企业要想在智能化方面做好，首先是区域的适应性。我国市场足够大、场景足够丰富，“我认为未来的跨国集团、全球企业，一定是解决当地智能化、特色化的企业。”
冯兴亚表示，近几年我国汽车工业特别是自主品牌完成了初步积累，在技术研发队伍、科技创新能力上都有明显进步。科技的推动，再加市场本身的优势，促进了我国新一轮汽车工业自主品牌的发展。自主品牌的市场占有率一改前几年下滑的趋势，而在逐渐提升，“到2025年，自主品牌市占率超越合资品牌，我是很有信心的。”
在这个过程中，广汽集团将持续通过人才、体制机制、技术创新和资本运作四大战略支撑未来可持续发展，做强做实研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务和出行服务六大板块，全面提升自主创新能力，全面实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化五大方面的提升，力争到“十四五”期末，实现产销量350万辆，年复合增长率超10%，全集团汇总营业收入超6000亿元；到2035年，成为汽车产销超500万辆、全集团汇总营业收入超10000亿元的世界一流企业。