“全球汽车后市场每年大概有3个百分点的增速，市场体量到2030年将达1.2万亿欧元。”建邦科技董事长钟永铎日前在接受中国证券报记者专访时表示，建邦科技采取柔性化的市场需求导向型模式，着眼于全球市场，将需求转化为产品。通过分析供应链管理、采购管理，将全球市场、传统客户、经销商等多层面有机结合，快速打造产品，推动汽车后市场全球化发展。
市场需求导向
钟永铎介绍，建邦科技致力于汽车后市场非易损零部件的开发、设计与销售，为客户提供整套完善的供应链管理服务；采取柔性化市场需求导向型模式，将重点放在市场调研、工程设计、模具开发和产品验证上。
“公司通过市场调研，并结合产品应用情况进行数据分析，预测市场趋势。同时，根据不同地区的使用特性，分析不同种类车型非易损零部件在使用过程中的损坏频率，从而有针对性地设计和开发模具，形成新产品后推荐给现有客户和潜在客户，创造客户的需求，以增加客户黏性。”钟永铎说。
尽管市场调研、发现用户需求至关重要，但坚实的供应链体系是支撑建邦科技发展的基础。钟永铎表示，调研只是公司整个生产环节的一个部分，将需求变成产品，还需要多年的供应链积累。目前，公司审核中的工厂供应商约3000家，包含汽车各种系统、传统设施的产品，经审核后进入公司系统的合格供应商约400家。
2021年半年报显示，建邦科技拥有覆盖全球主要区域的汽配供应链管理及交付能力，在经营模式方面与传统行业区别较大。“公司的核心竞争力优势在于多点开花。在市场方面，公司具备较强的研发调研能力、质量控制能力、工程技术能力。在管理方面，公司通过分析供应链管理、采购管理，将全球市场、传统客户、经销商等多层面有机结合，快速打造产品，推动全球化发展。”钟永铎说。
在销售方面，钟永铎表示，就国内而言，公司积极铺垫新兴渠道，把握市场未来动向，帮助客户解决难题、创造价值，在实现盈利的过程中，维护客户关系，实现共同成长。
在创新方面，钟永铎介绍，公司内部设有创新小组，最大范围激发员工的创造性。同时，公司在汽车电子方向上大量投入，积极布局软硬件算法，部分产品已开始量产。
发力汽车零件再制造领域
汽车后市场具有多品种、小批量、多批次、高要求的特点，大型汽车后市场客户对供应商的要求较高。“经过多年的发展，公司已实现国内外双市场联动发展。近年来，公司国内业务快速增长，已和国内诸多知名汽车零部件连锁企业，如三头六臂汽配、康众汽配、途虎养车等开展业务合作。”钟永铎说。
业内人士表示，汽车后市场的发展主要依赖于汽车保有量和车龄增长两大驱动力。我国汽车后市场属于新兴市场，根据公安部交管局数据，2020年我国汽车保有总量已达2.8亿辆，车龄超过5年的汽车达47%。
对于汽车后市场的发展前景，钟永铎表示：“汽车后市场是一个庞大的市场，预计未来中国、美国和欧洲的市场将占全球市场的75%。随着在用车车龄的不断增长和汽车保有量的增加，汽车后市场的客户数量将会大幅增长，汽车后市场将迅猛发展。”
钟永铎表示，在资源相对紧缺的背景下，为响应国家“双碳”目标，公司已开始在汽车零件再制造方向布局。据悉，建邦科技的主要产品包括制动系统、传动系统、电子电气系统、转向系统、发动系统和汽车其他系统。“公司对外销售的主要零配件种类繁多，属于定制化产品，汽车主要系统产品均有所涉及。从产品功能的角度分析，所提供零部件产品为产成品，可于整车上直接替换、安装并发挥作用。”
转型发展面临新机遇
建邦科技是北交所首批上市公司之一。“北交所在培训、法律法规、财务信息披露、国家政策等方面，给予企业大力支持。”钟永铎说。
对于在北交所上市后的变化，钟永铎表示：“公司进行了战略调整，一是更加重视国内市场，二是更加注重汽车电子化的研发。同时，公司从人员、产品布局、市场开拓等多方面进行了积极布局。”
2021年半年报显示，建邦科技营业收入同比增长45.97%，净利润同比增长31.69%，毛利率为23.26%。钟永铎表示，公司上半年业绩增长主要基于两个方面。一是公司不断挖掘现有客户的价值，在新产品的开发、改善交货等增量市场方面做了多方努力。二是公司发力国内市场，兼顾国内外两大市场。
“消费者的需求是多样性的，尤其在汽车后市场方面，不仅仅是卖一个产品，而是卖很多产品，这些产品需要有综合供应商解决问题，单一供应商很难满足客户全部需求，这就是建邦科技的专业特性。公司是工厂端到客户端不可或缺的桥梁。”钟永铎说。
对于建邦科技未来的发展，钟永铎表示：“公司的商业模式来自于全球市场的需求和调研能力。未来，公司将着眼于全球市场，不断发掘未来潜在的需求，包括车主端的需求，把这些需求积极地变化成产品。”