在新能源汽车这个黄金赛道，上海抢抓先机，实现了全国领跑：引入“黑马”特斯拉、打造上汽集团新能源王牌、孵化新势力……在新能源公共用车领域，上海同样是排头兵：大街小巷穿行的绿牌出租车随处可见，纯电动公交车、氢能源公交车的身影越来越多。
算环保账，新能源公用车辆对推动能源低碳平稳转型有着重要战略意义；算经济账，据中信建投测算，每辆营运车的油电差价每年可高达3万元。
自2014年起，上海就开始大力推进公交车新能源化。2019年，上海宣布全面推进新一轮清洁空气行动计划，新投入使用的公交车全部采用新能源汽车。今年，上海还将新投放新能源公交车3000辆，新增公用和专用充电桩1万根，实现充换电平台与停车平台互联互通。
强生出租是上海市的出租车龙头企业，去年年底，强生新能源出租车比例已达到强生在运车辆的70%。今年，强生预计将实现出租车全部新能源化。
氢燃料电池汽车被誉为“喝氢排水”的终极环保车，去年年底，上海首批氢燃料电池公交车投入运营，这些氢燃料电池公交车加注约15分钟，比电动车补能时间大大降低。
拥有诸多先发优势的上海，未来如何下好新能源公共运营车辆这盘棋？
按照《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》要求，“十四五”期间，上海公共领域用车全面电动化，绿色交通能源体系加速实现。
比如，公交汽车、巡游出租车、党政机关公务车辆、中心城区载货汽车、邮政用车全面使用新能源汽车；国有企事业单位公务车辆、环卫车辆新能源汽车占比超过80%；网约出租车新能源汽车占比超过50%；重型载货车辆、工程车辆新能源汽车渗透率明显提升；燃料电池汽车应用总量突破1万辆。
《上海市道路运输行业“十四五”发展规划》显示，“十四五”期间，上海新能源公交车辆比例将达到96%，结合公交场站建设，加快推进公交场站充电桩布局，充电桩配套率达100%。
在扩大燃料电池汽车示范应用方面，上海将支持燃料电池汽车在具备条件的郊区公交，重型载货、冷链运输、环卫等领域示范应用，推动在机场、港口、铁路等交通枢纽实施一批示范应用项目，同时在不增加公交运营企业负担前提下，推动燃料电池公交汽车示范应用。
更多的支持政策和推广工作仍在路上，上海经信委智能制造推进处处长韩大东近日透露，上海新一轮的氢能源汽车扶持政策即将出台，氢燃料电池汽车会成为布局的新赛道。
能源补充网络是绿色交通能源体系的重要一环，也是推广新能源汽车的老“难题”，如何让新能源车充电像加油一样方便快速，公共运营车辆比私家车的需求更为迫切。业内人士说，呼声日渐高涨的换电体系是个值得关注的方向。
大众交通董事长杨国平表示，换电是新能源出租车的快速补能方式，由上汽集团推出的充换兼容型电动出租车Ei5在2021年3月正式投放市场以来，受到驾驶员和企业的欢迎，截至2021年底，投入营运的换电车型出租车已经超过2000辆。
杨国平建议，尽快完成《上海市鼓励电动汽车充换设施发展扶持办法》的修订，对充换电设施提供持续性扶持。