全面封闭18天，顺利完成11000多台发动机的生产紧急任务，上海大众动力总成有限公司在一线员工出勤率一度不足10%的情况下，迅速恢复了30%的产能。
上海以黄浦江为界分区封控，自3月28日5时起，浦东浦南率先开始封控，浦西则从4月1日开始封控。地处浦西的上海大众动力总成有限公司，则从3月27日晚间通知发布时起，就打响了生产保供和疫情防控的双线战役。
对发动机组装厂而言，这样的封控管理对生产是前所未有的挑战。一台发动机的核心零件有上百个，物料则分布在江浙沪三省市的120多家供应商手中。为了确保生产不断供，抢运可以足够维持生产的物料和零件至关重要。
“就记得那几天，朋友圈里好多朋友都在抢菜，但我们却在忙着抢零件。一旦浦西进入封控期，我们这部分零件的供应就会被阻断，所以必须在封控开始前备足零件的存量。”上海大众动力总成有限公司物流与规划部高级经理王栋告诉记者。
王栋和同事组成专班，紧急协调筹措物流资源，最多的一天安排了80辆货运车运输物料入库，最终在封控前，“抢”到了3周的零件物料，确保公司的零件库存能一直坚持生产。
原料充足了，人手问题成为最大的难关。据上海大众动力总成有限公司制造部总监尤凤青介绍，刚开始闭环的时候，公司大多数员工都被隔离在家，能来上班的一线员工只有147人，出勤率不足10%。
为尽可能用足产能确保生产，满足市场供应，上海大众动力总成有限公司启动人员“火种计划”，打散原来的人员班组编制、拼班灵活组织生产。“由于公司长期坚持员工的轮岗机制，大多数员工接受过不同产线的多岗位培训。所以，员工们能迅速上手装配工作。”尤凤青说。
4月1日正式封闭生产以来，采用16%的最低生产人员配置和单班生产的模式，封控第一天，产线就完成了生产550台MPI发动机的目标。
在有关部门的支持和帮助下，上海大众动力总成有限公司还取得了跨省运输通行证，确保封闭生产的成品发动机能向上汽大众安亭、仪征、南京、宁波各基地全面供货。
为了解决留宿公司封闭生产员工的后顾之忧，上海大众动力总成有限公司在员工工作区、活动区和临时住宿区，实行区域网格化管理，每天进行全方位消杀，并对员工们进行核酸检测。防疫应急专班还从无到有，迅速改造出4个共计800多平方米的独立应急隔离区，并在封控前3天完成2次疫情突发应急演练，确保每一位员工知晓遇到突发情况的应对方式。
上海大众动力总成有限公司抢运零件物料 受访者供图
此外，“宝藏”职工们还主动担当起了生活“团长”。在近30℃的气温下，身着防护服为工友购药；化身“托尼”老师，开放互助“理发社”；为工友补充夏季短袖等生活物资等，这一件件看似无关生产的小事，却成为工人们安心生产的“稳定阀”。
上海大众动力总成有限公司党委副书记、工会主席陶燕表示，面对疫情反复和各种不确定性，唯有尽力做好确定的事，并把它做到极致，便是每个弱小的群体对抗“疫”最大的贡献。