今年以来，受芯片供应短缺及原材料价格上涨等诸多因素影响，国内整车上市企业相继上调汽车价格。截至目前，已有超过20家车企近50款车型宣布涨价，包括特斯拉、比亚迪等新能源汽车巨头，蔚来、小鹏、理想等自主品牌，奔驰、宝马等合资品牌燃油车也加入涨价行列。5月11日，上汽大众汽车有限公司宣布上调其大众品牌车型的厂商建议零售价（MSRP）。本次价格上调涉及大众品牌的新能源车型（含ID.纯电系列，PHEV插电混动系列），上调幅度为3000元至5000元不等；燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。
多因素引发汽车涨价
分析认为，多重因素共同作用导致汽车市场均价上涨。第一，原材料价格上涨。今年以来，电池级碳酸锂最高涨到近50万元/吨，相较去年初的6.8万元/吨增长6倍多。核心原材料价格波动推高动力电池生产成本，是此番汽车涨价尤其是新能源汽车涨价的直接因素。此外，补贴退坡也是新能源汽车价格上涨的重要原因。2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，根据平安证券测算，这将导致符合补贴标准新能源车增加2040元至5400元的成本。
第二，芯片短缺问题制约汽车供应。受疫情影响，从2020年第四季度开始，汽车行业开始出现缺芯问题，目前仍未得到有效解决。据相关人士透露，汽车行业缺芯严重，一颗10元到20元的芯片炒到2500元。相关因素制约了车企的交付能力，也使车企转向消费者端传导成本压力。
第三，疫情暴发影响汽车供应链。3月以来，国内多点疫情反复，上海、吉林、广州等国内汽车产业重镇先后启动管控等防疫措施，多家制造商停产或减产。物流效率的下降也一度给全国汽车市场核心零部件供给带来压力。受供求关系影响，部分车企选择上调产品价格应对产能变化。
涨价势头未来仍将持续
业内人士指出，目前来看，汽车涨价或将持续一段时间。近期，工业和信息化部要求产业链上下游企业加强供需对接，共同引导动力电池上游锂盐等材料价格理性回归，适度加快国内锂、镍等资源的开发力度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为，力求稳定原材料价格。同时特斯拉、比亚迪等车企纷纷开拓矿产业务，摆脱资源制约。但也有观点认为，新增产能释放需要时间，供需矛盾难以很快缓解，未来原材料价格短时间内仍将维持高位。
也有声音指出，近年来，各大车企不断加大科技研发投入，在数字安全配置与智能网联系统方面不断发力。以上汽大众大众品牌为例。目前，品牌几乎全车系标配ACC自适应巡航、启停和能量回收系统等，将智能驾驶辅助系统、智慧车联系统、抬头显示等先进科技大量应用在新车上。这些科技装备在创造更加美好的出行体验的同时，也为消费者带来了价格更具梯度的定制化购车方案。
涨价预期带动消费者购车热情
从今年一季度的销售数据看，前期的涨价并未影响消费者的购车欲望，尤其是头部品牌和高端车型依然处于供不应求的状态。从部分车企的终端反馈来看，涨价预期加速了部分车主的购车进程，“买涨不买跌”“消费前置”成为新能源汽车消费新现象。对此，中钢经济研究院首席研究员胡麒牧表示，有新能源汽车需求的消费者，应当更多地去考虑汽车的品质，而非价格波动。清晖智库创始人宋清辉也提出：“对于刚需一族而言，只要价格达到心理可接受的预期，就可以考虑及时入手。”
在汽车“新四化”发展浪潮下，我国汽车产业迈向高质量发展新阶段。在市场部门监管下的公平市场竞争中，汽车价格的涨跌终将取决于市场供求关系，回归到汽车的品牌力和产品力上。对于消费者来说，应坚持理性消费、价值消费，正确看待市场价格变化。对于车企而言，不妨在这轮涨价潮里，抓住自我锻造的机会，静下心来苦炼“硬实力”，深耕用户需求，提升产品质量，助力国内汽车产业转型升级，不断释放消费活力。