11月8日，比亚迪发布高端汽车品牌“仰望”，成为中国车企弯道超车的重要一步。比亚迪等中国车企在“开向”高端汽车品牌市场的过程中，更应重视高质量发展。
自汽车诞生以来，欧美车企一直牢牢掌控占据着高端汽车品牌市场。反观中国车企作为追随者，长期在中低端品牌市场“转悠”，加上强调性价比形成的品牌属性，令其“仰望”高端汽车品牌而不得。
随着新能源汽车时代的到来，中国车企迎来弯道超车的机会。今年前10月，比亚迪的新能源汽车销量接近140万辆，不仅坐稳全球新能源汽车销冠宝座，而且销量远超特斯拉等车企。
比亚迪发力高端汽车品牌，预示了中国车企欲从“量变”转向“质变”，但是转向的过程困难重重。一位从事品牌研究人士分析，基于消费者对品牌的认知，由高端转向低端是降维打击，而从中低端转向高端则是一步一重山。
上述人士认为，高端品牌降价促销，会让消费者以为“占了便宜”，而中低端品牌试图提价进阶为高端品牌，则让消费者首先觉得“没必要”，不如付出同等价位资金购买已有高端品牌。
上海证券报记者此前采访多位车主获悉，比亚迪自2003年进入汽车领域至今，在中低端汽车市场抢占了较大的市场份额，并在对公业务屡获大单，但是给外界留下的品牌印象，让消费者担心驾驶比亚迪汽车出门被认为是网约车，于是转而购买了特斯拉。
这并非中国车企遭遇的特殊问题，欧美企业在衣食住行等多个领域，均牢牢占据了全球的高端品牌市场。中国车企发力高端汽车品牌，不能沿用此前在中低端市场的“价格战”打法。
中国车企发力高端品牌，要更加注重产品品质、构建良性“朋友圈”，让产品呈现企业自身价值观。比如，比亚迪发布高端品牌“仰望”时提及：“仰望不仅是一种姿态，更代表着勇敢无畏的探索精神。”
“未来会更加重视产品质量，把质量放在一个更加重要的位置。”一家上市公司董事长向记者表示，只有产品品质过硬，才能让消费者真心诚意地接受。
高质量发展需要构建良性“朋友圈”。记者调研获悉，比亚迪此前构建的垂直整合模式，被部分投资者与产业链人士诟病，未与外界合作伙伴合理分工，并且未感受到其适度让利供应商。
大家好才是真的好，是众多海内外企业摸索出的成功经验。苹果公司适度让利供应商并在培育了“果链”以后，助力其牢牢占据高端智能手机品牌市场。上述上市公司董事长表示：“我们提倡与渠道商共赢，并将此确立为一条不能踩的红线。”