比亚迪日前率先发布涨价函，宣布2023年起旗下多款车型将提价，但在今年底预定的汽车价格不受影响。中国证券报记者调研多家车企了解到，业内目前尚无大幅跟涨迹象，特斯拉、奔驰等车企则在年末对车价大打折扣以冲刺销量。
业内人士表示，国家补贴退坡可能在2023年带来一波“涨价潮”，但无论是车企提前发出涨价预告还是降价销售，对今年年末新能源车销量都将起到前置和刺激作用。
比亚迪率先涨价
11月23日，比亚迪宣布将对王朝网、海洋网及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元至6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布，但在2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
比亚迪此次涨价主要受两大因素影响。一方面，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。据悉，现有补贴额度是插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台。另一方面，2022年下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。
今年以来，比亚迪已对销售价格进行了三次调整，累计上调价格与国家补贴退坡额度几乎持平。
市场竞争加剧
作为行业“风向标”，比亚迪此次涨价是否会引发其他车企跟涨，引发市场高度关注。对此，多家车企表示，暂无提价打算。
“目前没有涨价的消息。”阿维塔科技相关负责人告诉记者。极氪智能科技副总裁赵昱辉表示：“面对复杂的市场价格体系变化，极氪不会跟风调整价格。作为一家用户型企业，我们始终聚焦产品力和用户价值，会持续关注提升产品价值与用户体验。”蔚来、小鹏汽车、理想汽车、广汽埃安等汽车销售顾问均表示，目前没接到涨价通知。
与比亚迪截然相反，特斯拉、奔驰等车企近期进行了大幅降价。10月24日，特斯拉宣布，国产Model 3和Model Y降价幅度为1.4万元至3.7万元。此外，11月8日至11月30日，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，购车尾款可减8000元；12月1日至12月31日，购车尾款可减4000元。
11月，梅赛德斯-奔驰正式对旗下部分EQ新能源车型市场售价进行下调，降价幅度为5万元至20万元不等。福特中国电动车事业部也宣布，国产福特电马Mustang Mach-E全系车型进行价格调整，降价幅度为2万元至2.8万元。
吉利汽车相关负责人告诉记者，明年国补退出以及原材料价格的上涨对新能源汽车销售价格可能会带来影响。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，明年年初，国内新能源车市将再掀起一轮“涨价潮”，但规模不会太大。
中信证券表示，2023年是企业新增产能集中开始释放的一年，新能源汽车行业可能面临竞争加剧的局面。