11月25日，乘联会发布数据显示，当前消费鼓励政策作用发挥短期受限，车市难以快速恢复。而新能源厂商抢抓政策红利，有望走出年底分化行情。
回顾10月份，经销商经营和消费者出行受阻，市场表现不及预期。全月狭义乘用车零售184.3万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%。受头部厂商调整影响，新能源零售55.5万辆，同比增长74.9%，环比下降9.2%，渗透率30.1%。综合1-10月，广东、重庆、北京等汽车消费强势区域车市受到抑制作用。在此背景下，燃油车购置税减半政策对车市的拉动力度明显减弱，车市难与往年年底旺季表现保持一致。
至11月中旬，乘用车总体市场折扣率约为14.5%，整体让利水平相比上月（14.2%）略降，终端经营压力加大。据11月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比增长约5%，初步推算本月狭义乘用车零售市场在186.0万辆左右，同比增长2.4%，其中新能源零售在60.0万辆左右，同比增长58.5%，渗透率约32.3%。
综合11月以来市场表现，河南等汽车消费大省受到影响较严重，主要厂商零售第一、二、三周的日均销量同比有所收窄。临近年末，各地汽车补贴政策再次升温，尤其是前期市场压抑地区，预计第四周市场同比与去年持平。考虑到促消费政策发力，厂商普遍加紧完成年度销售任务，第五周将进入月末冲量阶段。
乘联会方面分析认为，随着产品力的提升以及消费者接受度的提高，新能源车需求相对坚挺。特斯拉、比亚迪等产能的扩张为年底的新能源车销量上涨提供了稳定支撑，主流产品交付周期缩短，供不应求的局面持续改善。
随着年底的新能源补贴到期，新能源厂商纷纷促销加码。综上，预计11月狭义乘用车零售销量186.0万辆，同比增长2.4%，环比增长0.9%；其中新能源零售销量预计60.0万辆，同比增长58.5%，环比增长8.2%，渗透率有望达到32.3%。