受春节假期和新能源汽车“国补”政策退出的影响，1月新能源乘用车销量环比大幅下跌。不过，2月7日晚，中国证券报记者在北京华熙LIVE商圈注意到，在仅摆放了两辆展车的蔚来直营店里，竟挤满了十来位前来看车的顾客。销售员郭楠（化名）告诉记者：“这几天销量特别好，我们店10个销售人员，平均每个人都拿到了3个订单。”在1月整体车市遇冷后，该热闹场景算是给2月车市开了一个好头。
业内人士表示，随着特斯拉、小鹏、问界及蔚来等车企降价，叠加多地推出促消费政策，支持新能源汽车消费，2月新能源车市有望实现销量同比和环比较大幅度增长。
1月零售量大幅下降
乘联会最新数据显示，1月乘用车市场零售量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。“乘用车零售量同比及环比增速均为本世纪以来1月最低数据，车市没有实现1月‘开门红’，这是符合预期的合理走势。”乘联会秘书长崔东树表示。
其中，1月新能源乘用车销量也一改往日增长态势，批发销量达38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%；零售销量达到33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。
车企方面，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源车领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等厂商为代表的传统车企在新能源板块表现较顽强。根据乘联会统计，1月厂商批发销量突破万辆的企业有7家，环比减半，占新能源乘用车总量的76%。其中，比亚迪汽车150164辆、特斯拉中国66051辆、长安汽车24960辆、上汽乘用车18178辆、理想汽车15141辆、吉利汽车11032辆、广汽埃安10206辆。
值得注意的是，在1月整体新能源车市表现较为低迷的背景下，特斯拉中国表现却十分抢眼，实现环比同比双增长，并创历史最好成绩。
主流自主品牌仍表现出较强的竞争力。1月主流自主品牌新能源车零售份额达70.6%，同比增加3.3个百分点；合资品牌新能源车份额达4.4%，同比减少1.1个百分点。
崔东树表示，疫情后，新能源刚需车型成本继续承压，补贴退坡带来价格调整，新能源车市场格局正在重塑。
自主品牌加快出海
乘联会数据显示，1月新能源乘用车出口7.4万辆，环比去年12月持平。其中，特斯拉中国39208辆、上汽乘用车15316辆、比亚迪汽车10409辆、易捷特4260辆、长城汽车1244辆。
1月特斯拉中国出口39208辆，环比增长近2倍，占新能源乘用车总出口量的52.97%。业内人士表示，1月特斯拉中国出口亮眼的成绩，是其当月总销量创纪录的关键原因。
随着中国新能源汽车自主品牌的强势崛起，越来越多的车企迈开步子，加速出海。
日前，赛力斯携旗下新能源战略车型SERES 5亮相比利时布鲁塞尔车展，并与20余家合作伙伴完成签约，新车订单超过2万辆。赛力斯此次推出的新车型SERES 5是2023年中国车企海外发布的第一款新能源汽车，该车的发布也是赛力斯新能源汽车战略全球化布局的又一重要举措。
1月14日，比亚迪表示，当天800辆BYD ATTO 3从上海港正式起航发往泰国。至此，比亚迪已向泰国市场累计发运超万辆BYD ATTO 3。
崔东树称，中国新能源汽车品牌越来越多地走出国门，随着海外的认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟日前表示，2023年将是我国新能源汽车出口和产业链出海风生水起的一年，预计2023年新能源汽车出口量有望接近80万辆。
2月需求有望回升
近期，新能源汽车利好政策频出，部分城市延续此前促消费政策，支持新能源汽车消费，有望进一步拉动销量。
其中，四川、江西等开展新能源汽车促销活动。2月8日，江西省发布的《关于进一步巩固提升经济回稳向好态势的若干措施》提出，大力提升汽车、家装等传统消费，组织开展新能源汽车推广应用、绿色智能家电消费促进等促销活动，落实延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策。
不少车企都在春节后推出了不同程度的优惠政策。2月3日，哪吒汽车推出哪吒S限时用户权益，下定5000元抵2万元，意味着尾款立减1.5万元。2月1日，蔚来启动2022款ES6和ES8的降价促销活动，降幅最高超10万元。记者获悉，ES6和ES8裸配车型的优惠力度分别为5万-6万元、7万元左右，选配越多，价格越优惠。
天风证券表示，2023年新能源汽车市场伴随补贴退坡、车企调价，竞争格局愈发激烈，1月新能源汽车市场需求或为全年底部。2月整体需求有望略微回升，进入3月后，陆续有新车型上市，新能源补贴等相关政策有望进一步落实，需求有望逐步改善。
业内人士表示，以特斯拉、小鹏及蔚来等为首的新势力降价促销，有望刺激新能源汽车销量逐步回暖。预计2月新能源车市实现同比和环比较大幅度增长。