近日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数（以下简称预警指数）调查”显示，3月，预警指数为62.4%，同比下降1.2个百分点。虽然预警指数依然位于荣枯线之上，但同比下滑让人们看到了车市向好的迹象。
今年，在多项补贴政策退出市场后，汽车市场能否保持近年稳定增长势头，关系到汽车市场的后续发展。记者了解到，为了提升车市活跃度，3月，湖北省政企联合补贴大促销引发跨省购车潮，北京、天津、上海、浙江等数十个省市跟进推出购车优惠政策，经销商门店客流迅速提升。
原本，各地推出汽车优惠促销活动的初衷是拉动新车市场增长，使处于“高位”的预警指数迅速回落，但实际下降幅度仍低于业内预期。
中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇在接受《中国消费者报》记者采访时表示，由于消费者观望情绪较浓，订单及成交率并没有明显的增加，汽车消费需求恢复不及预期。正因为如此，汽车经销商的库存难以转化为资金流，导致市场实际表现不如预期。
作为预警指数的重要组成部分，库存预警分指数也印证了樊宇的观点。从分指数情况看，3月库存指数环比上升，市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数环比下降。由于消费者期待汽车产品有更高折扣，部分市场需求被抑制，降价促销的实际效果大打折扣。
调查显示，随着新车密集发布、多个城市春季车展启动、降价补贴政策收紧，汽车价格将趋于稳定，预计4月汽车市场整体企稳，市场需求逐渐恢复，乘用车终端销量在150万辆左右。据樊宇介绍，对于今年第二季度的汽车销量预期，大部分汽车经销商持谨慎乐观的态度，其中，38.5%的汽车经销商认为车市销量会增长，预计环比增幅在5%左右。