降价是今年车市关键词，但让利促销战果甚微。数据显示，兔年过半，但电动汽车龙头企业KPI（关键绩效指标）完成无一过半。
数据显示，截至6月底，新能源车企龙头中，对于年初设定的销量目标，特斯拉完成率最好，为49.4%；国内表现最好的是异军突起的新势力理想汽车，完成率45.5%；全球销冠比亚迪完成率41.9%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年车市比较差，总体低于预期，各车厂竞争激烈，行业相当之卷。
今年开年，车市产量、销量就掉头向下。崔东树分析认为，核心受三个因素影响：延续了13年的新能源汽车购置补贴政策终止；燃油车购置税减半政策在2022年底退出，另外从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六b标准的汽车等。尤其随着禁售排放标准为国六a的燃油车的时点临近，车企纷纷加大清理库存，继而引发行业降价促销大战。在此背景下，电动汽车借着锂电池降价，成本压力减小，也顺势降价，这点在一些新推的车型上尤其明显。
上半年车市跌宕起伏，不同车型市占率也此消彼长。上海钢联数据显示，截至5月底，新能源汽车产能渗透率为30.56%，低于去年底的33.36%。
崔东树预测，随着五部门联合启动2023年新能源汽车下乡活动，且商务部组织开展汽车促消费活动等，下半年车市会好于上半年，降价也会弱一些，但预计车市整体平稳，表现一般。