开门红、6连增、连续5个月增幅破百、连续5个月环比同比双增、连续3个月销量破万、5月过后累计销量已超去年全年销量……毫无疑问，天然气重卡是今年上半年重卡市场表现最亮眼的细分市场。请看第一商用车网的分析报道。
6月销1.26万辆同比涨166% 连续三个月销量破万
根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2023年6月份，国内天然气重卡实销1.26万辆，环比5月份增长11%；同比也继续实现增长，增幅达到166%，较上月（+206%）有所缩窄。值得一提的是，天然气重卡市场已连续5个月实现环比增长，连续三个月保持月销量超过1万辆。至此，天然气重卡市场本轮自2022年12月开始的增长已扩大至“7连增”。
由最近四年国内天然气重卡月度销量走势图可见，代表2021年的绿色曲线的后半段，以及代表2022年的蓝色曲线始终处于底部位置，上一轮天然气重卡市场的寒冬持续了一年半左右时间。上图可见，代表2023年的红色线条完全呈现出一路上扬的走势，且二季度三个月所处的高度与1月份相比已完全不是一个量级，4月份销量约是1月份销量的3.1倍，5月份销量约是1月份销量的3.5倍，6月份销量约是1月份销量的3.9倍，天然气重卡市场连续5个月环比、同比双增长，市场持续向好的趋势非常明显。
2021年下半年开始，天然气重卡市场始终在低位徘徊，是因为影响天然气重卡市场的两大因素——需求和气价一直很不“友好”。需求受大环境影响先且不说，单看气价，2022年，LNG价格鲜有低于6000元/吨的时候，6月初甚至冲上过8500元/吨，要知道，2020年的LNG平均价格还不到4000元/吨。因此，从气价的角度，天然气重卡的经济性优势在2022年可以说几乎不存在。进入2023年，天然气价格一路下探，从1月份平均接近7000元/吨到4月份平均价格不足4800元/吨，6月上旬气价最低时下跌至3800元/吨，虽月底有上涨趋势，但6月份平均气价仅4100元/吨左右，这是一个自2021年下半年以来从来没有过的“低价”，这对天然气重卡市场的刺激极大。第一商用车网分析认为，天然气重卡目前正处在一个气价低、需求明显改善（相对2022年）的市场环境，天然气重卡市场有继续增长的条件，因此“连增”继续几乎没有悬念。
数据来源：上海石油天然气交易中心
从终端销售区域来看，2023年1-6月，全国共有30个省、市、自治区有天然气重卡上牌，区域分布仍呈现出极不均衡的状态，在山西、新疆等资源型物流运输大省，“接收”了今年上半年天然气重卡终端市场大部分销量（如下图），销量首位的山西一省占了超1/3的份额，达到34%，今年上半年共有1.81万辆天然气重卡在山西上牌；新疆、河北和宁夏三地占比也均超10%，分别达到14.6%、11.2%和10.4%，上牌量均超5000辆；河南、陕西和四川3省今年上半年天然气重卡上牌量也均超2500辆，占比分别为6.3%、6%和4.9%；排名区域上牌量第8位的内蒙古今年1-6月天然气重卡的上牌量也超过1500辆，占比为2.9%，其他省份占比均不足2%。 下图还可见，今年上半年天然气重卡市场3万余辆的增量中，几乎被上牌量靠前的区域“分食”殆尽，其中山西一省贡献了超万辆“增量”，河北、宁夏两地增量也双双超过4000辆。
注：其他包括福建、重庆……云南、江西等15省、区、市
解放超4000蝉联销冠 东风保持月榜次席
第一商用车网注意到，今年1月份，天然气重卡市场时隔5个月再次有企业销量超过千辆；2月份和3月份，天然气重卡市场分别有2家和3家企业销量超千辆；4月份开始，天然气重卡市场一直保持有4家企业月销量超过千辆。6月份，解放、东风、陕汽和重汽等4家企业销量均超千辆，其中排名首位的解放6月份超过4000辆，创造了自己年内最高销量。
2023年6月国内天然气重卡终端销量排行榜（单位：辆）
上表可见，2023年6月份，天然气重卡市场继续实现大幅增长，具体到重卡生产企业来看也是以增长为绝对主旋律，多家企业增幅破百。6月份销量前12企业有7家增幅破百：其中解放、东风、重汽、徐工、江淮等企业增幅超过市场整体的166%，收获增长的同时也跑赢天然气重卡市场“大盘”；陕汽、红岩等企业同比增幅也破百，今年6月份销量较去年同期至少翻了一番。值得注意的是，6月份销量前12企业中有企业同比出现下滑，要知道，自2月份开始，天然气重卡市场主流企业已连续4个月没出现销量同比下滑的情况了。
从市场份额看，6月份天然气重卡市场有4家企业份额超过10%，其中排名首位的解放月度份额继续超过30%，达到37.02%，较上月（31.87%）提升了超5个百分点，解放目前在天然气重卡市场可谓是风头正劲；东风以2140辆的表现保持月销量榜次席，月度份额达到17.01%；排名月榜第3、4位的陕汽和重汽6月份分别实销天然气重卡2125辆和2052辆，月度份额分别为16.89%和16.31%，排名2-4位的企业销量差距非常小；排名月榜第5位的福田汽车6月份实销天然气重卡700辆，月度份额5.56%；排名月榜第6、7位的上汽红岩和大运重卡6月份分别实销天然气重卡322辆和318辆，月度份额分别为2.56%和2.53%，相差仅4辆；其他企业份额均不足1%。
与5月份相比，6月份天然气重卡市场销量前十成员略有不同，排名也出现了变化：5月份排名月榜第11位的联合重卡“杀”进前十，排名6月份月榜第9位，这是联合重卡今年首次进入天然气重卡月榜前十；5月份月榜第4位的陕汽上升一位，6月份列月榜第3位。此外，6月份江淮与河北长征销量相同，并列第12位。
1-6月，解放摘半程冠军 徐工/红岩/北奔暴增
今年上半年，天然气重卡市场累计销售5.33万辆，同比增长163%，累计销量增幅较5月过后（+162%）扩大1个百分点，比去年同期累计多销售约3.3万辆。具体来看，市场主流企业均实现增长，绝大多数企业累计销量都至少实现翻倍增长，陕汽、东风、红岩、徐工和北奔等企业累计增幅高于市场整体的163%，跑赢天然气重卡市场“大盘”，徐工、红岩、北奔等企业增幅都达到“暴涨”级别。
2023年1-6月天然气重卡终端销量前十排行（单位：辆）
今年上半年，天然气重卡市场有两家企业累计销量破万辆，解放以1.82万辆的累计销量，毫无悬念地把天然气重卡市场半程冠军收入囊中，市场份额达到34.19%。除解放外，陕汽、东风和重汽等三家企业今年上半年市场份额也超过10%，分别达到19.05%、16.98%和14.02%。
与2022年同期相比，今年上半年累计销量前十企业有5家市场份额实现提升，份额提升最明显的陕汽、东风和上汽红岩等3家企业，今年上半年市场份额较去年同期分别提升了3.37个百分点、3.36个百分点和1.12个百分点；徐工和北奔今年累计份额较去年同期也都有不同程度的提升。
第一商用车网注意到，份额有所提升的几家企业今年上半年累计销量增幅均明显高于天然气重卡市场整体163%的增幅。因此，目前来看，要在今年天然气重卡市场稳住阵脚不掉队，不被其他企业抢占市场份额，在实现增长的同时，至少还需要跑赢市场整体增速，且排名越靠后的企业需要更高的增幅，才能实现份额的提升，否则增长的份额很快又会被其他企业“抢”走。
市场份额提升的同时，往往也伴随着行业排名的提升。今年上半年，在天然气重卡市场实现份额提升的5家企业的行业排名较去年同期相比，北奔保持不变，其他4家企业均实现提升，其中陕汽和东风从去年同期的行业第3、4位双双上升1位至目前的第2、3位；上汽红岩从去年同期的行业第7上升1位至目前的第6位；徐工则从去年同期的行业第12上升至目前的行业第8位。但需要说明的是，截止到6月份，今年各家企业天然气重卡销量并不算太高，尤其是排名靠后的企业销量很低，行业前十甚至还有3家累计销量不足500辆，差距也都不大，排名靠后的企业都还有迎头赶上的机会。
结语：
2023年以来，同期销量过低、终端需求回暖、气价下降等因素，都在为天然气重卡继续增长持续“助攻”。7月上旬，天然气价格较6月份略有提升，但相较于去年仍是非常低的水平，去年7月份，甚至8月份、9月份天然气重卡销量同样很低，这些都为天然气重卡继续增长创造了条件；最近一段时间，各家重卡主机厂推出了不少天然气重卡新品，各家重卡企业天然气重卡批量交付的“好消息”也不绝于耳。种种迹象表明，天然气重卡市场的“连增”肯定还会继续。