今年前七个月，汽车出口3837.3亿元，同比增长118.5%。昨日，海关总署发布的数据显示，我国汽车出海呈现出爆发式增长。广州日报全媒体记者观察发现，汽车企业双管齐下，抢抓国内国际市场。国内市场淡季不淡，汽车企业用降价提振销量，为全年销量目标奔跑。
出海从单兵作战到成组团建制
汽车出口正在成长为中国车企增长的新引擎。据海关统计，今年前7个月，我国汽车出口额达3837.3亿元，增长118.5%。上半年，汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。今年中国汽车出口或超过450万辆，有望超越日本占据全球第一。
多家车企加速出海。比亚迪、奇瑞、长城、北汽、广汽、吉利、蔚来、小鹏等汽车企业出海动作超过70起。中国汽车流通协会副秘书长郎学红判断，汽车出口高速增长将有十年左右窗口期。值得一提的是，出海动作不止于整车出口。供应链输出、打造品牌……更多中国车企选择成建制出海。
广州车企也是出口的积极参与者。7月，广汽埃安宣布启动出口，首站选择泰国。截至5月底，广汽本田面向欧洲市场共出口了超过2400台ZR-V致在e:HEV车型，今后将持续推进对欧洲市场的出口业务。下半年，在增城生产的奥德赛e:HEV将反向出口日本。今年6月发布的小鹏G6车型也是国内和海外同步进行，新车同时满足全球多地的法规标准。
前7个月我国货物进出口增长0.4%
海关总署：数据符合预期，长期向好基本面未变
根据海关总署公布的数据，今年前7个月，我国货物贸易进出口总值23.55万亿元，同比增0.4%。其中，出口13.47万亿元，增1.5%。海关总署统计分析司司长吕大良表示，我国外贸进出口运行平稳、符合预期，长期向好的基本面没有改变。
“民营企业表现较为亮眼，为外贸增长提供了一定支撑”，商务部研究院学位委员会委员白明指出，前7个月，民营企业进出口12.46万亿元，增6.7%，占外贸总值的52.9%，比去年同期提升3.1个百分点。
另一值得关注的数据是，今年前7个月，我国对东盟出口增长。前7个月，东盟为我国第一大贸易伙伴，我国与东盟贸易总值为3.59万亿元，增长2.8%，占外贸总值的15.3%。对东盟贸易顺差6275.1亿元，扩大17%。
“中国产品物美价廉，东南亚电商增长空间广阔，中国至东南亚的物流便捷，直播风口也带来新机遇。”百世国际跨境业务总经理吴林浩表示。百世国际今年7月跨境业务的总业务量环比增长了11%。
光大银行金融市场研究部宏观研究员周茂华认为，中国出口增速下滑主要受海外需求放缓、价格因素拖累等影响。白明建议，外贸企业应重视国内国际双循环，加大出口转内销的力度，加大国内市场的开拓力度。
国内市场
传统车企：我降
7月开始，车市降价并未停息。先是南北大众先后宣布ID.系列降价，降价幅度最高达到8.7万元。几乎同时，凯迪拉克宣布调整纯电动车型LYRIQ锐歌的价格与权益：全系产品价格下调6万元，叠加优惠后起售价进一步下调至36.17万元。
7月下旬，记者走访一线市场发现，燃油车和纯电动车均有3万元-6万元不等的优惠。值得一提的是，多家头部车企旗下纯电动车的优惠力度普遍大于燃油车。
8月，降价氛围仍在蔓延。上汽大众宣布，即日起到8月31日，上汽大众旗下9款SUV车型降价。其中，途昂和途昂X综合优惠达到6万元，途观L插电混动则是5.5万元。
上汽MG名爵对旗下MG5天蝎和第三代MG6PRO等热销车型开启限时优惠，单车最高优惠2.6万元。
新势力：我跟
理想汽车CEO李想表示，降价不能提升销量，但能打击对手。当传统燃油车用大幅降价来对冲新能源汽车渗透时，新能源汽车该如何应对？答案是：降价。
近期，零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价，最高降幅达2万元。这并不是零跑第一次降价，今年3月，零跑已经官宣降价过一次。
奇瑞新能源宣布，购买奇瑞新能源旗下小蚂蚁、无界Pro、QQ冰淇淋三款车型均可享受不同现金优惠，最高达到1万元。
埃安推出放暑“价”活动，用户可享3年10万元0息、限时金融补贴、价值4999元新车充电礼、置换补贴至高6000元等优惠。
加入新一轮降价的还有长城欧拉，最高可享3万元优惠。哪吒汽车则启动最高降价4.9万元的活动。
降价成为常态 高库存资金压力仍存
众多车企已经做好“降价成为一种常态”的准备。高库存、新能源汽车国补退出、国六B切换……这些是今年车市持续降价的重要诱因。
据中国汽车流通协会统计，过去两年半，汽车行业库存指数只有一个月低于荣枯线。从燃油车到电动车，从中国本土品牌到跨国车企，均难以承受高库存带来的资金压力。
降价潮也正在降低车企经营利润。以大众为例，今年上半年来自中国合资公司的利润从去年同期的14.02亿欧元下降至11.52亿欧元。
好消息在于，车市正在回暖。据乘用车联席会统计数据，今年7月，汽车零售创下历史次新高。