迎来新国标的中国智能网联汽车产业，再次按下发展“快进键”。近日，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合修订印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》（以下简称“2023版《建设指南》”）。
业内专家称，这将为我国智能网联汽车产业高质量发展进一步奠定坚实基础。关键是，新国标的出台，便于车企根据国家部署的阶段性目标，有计划地研发升级自动驾驶技术，有助于推动技术创新和激发研发热情。而这样的技术创新，将主要基于算力提升来展开。尤其是，新一轮产业跃迁周期恰逢新计算时代呼啸而至，智能网联汽车领域的算力比拼必将更加凶猛。业界认为，汽车加速成为下一代移动智能计算终端，智能网联汽车产业将是“普慧”算力需求爆发的主阵地，算力需求日益显现“智慧拉动”特征。
作为全球领先的算力厂商，联想集团可为多种算力需求客户提供更“普慧”算力产品和服务，车计算就是其中非常重要的一个新计算应用场景。自成立以来，联想车计算业务即广受业界认可，未来将进一步依托联想集团在计算、智能技术积累与全球领先的供应链规模和制造能力，持续为产业跃迁创造价值。
新国标明确两步走目标
当前，中国智能网联汽车正处于技术快速演进、产业加速布局关键时期，技术创新与国家政策的“双轮驱动”推动着中国智能网联汽车产业高速发展。来自中汽信息科技公司整理的数据显示，我国智能网联汽车产业规模由2018年的660亿元增长至2022年的5975.2亿元，年均增长率达77.8%，远超全球增速。赛迪顾问预测，明年我国智能网联汽车产业很可能突破一万亿元大关。
在产业长期保持高速增长态势的背景下，我国智能网联汽车迎来了工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合印发的产业发展新国标。
根据智能网联汽车技术现状、产业需要及未来发展趋势，2023版《建设指南》明确了新的阶段目标：第一阶段到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助（L2级）和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系；第二阶段到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。
具体来看，标准体系建设新需求主要聚焦在技术进步方面，包括：先进感知水平及核心控制算法自主程度显著提升；自动控制由部分驾驶辅助向组合驾驶辅助快速演进；自动驾驶技术在多应用场景下的适用性逐步增强；网联技术面向汽车应用的稳定性和可靠性快速提升；网络安全和数据安全技术与汽车结合度更加紧密。而这些技术的进步，无不基于算力的显著提升。
算力提升是发展核心方向
“这是框架更加完善、内容更加全面、逻辑更加清晰的标准体系建设指南，将为我国智能网联汽车产业高质量发展进一步奠定坚实基础。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示，我国智能网联汽车产业发展将就此再次按下“快进键”。工信部相关负责人则表示，2023版《建设指南》的出台，便于车企根据国家部署的阶段性目标，有计划地研发升级自动驾驶技术，有助于推动技术创新和激发研发热情。
智能网联汽车融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术，其四大核心技术——芯片、操作系统、算法、数据共同形成生态闭环。其中，芯片是智能网联汽车生态发展的基石，算力提升则是产业发展的核心方向。
对此，毕马威携手联想集团发布的《普慧算力开启新计算时代》称，当前汽车呈现出“电动化、网联化、智能化”三大趋势，有望成为继PC、智能手机之后的下一代移动智能计算终端，预计汽车智能化和汽车产业数字化转型会是“普慧”算力需求爆发的两大主阵地，相关算力需求呈现出较明显的“智慧拉动”特征。
其中，在汽车智能化转型方面，算力需求会随着自动驾驶等级的提升呈现阶段式爆发，预计随着自动驾驶等级和智能汽车渗透率的不断提升，将持续带来芯片需求和边缘计算中心等底层设施建设需求。而在汽车产业数字化转型方面，汽车消费者的个性化、多元化需求倒逼上游车企转向柔性生产，研发设计、生产制造、营销、服务等环节的不确定性和复杂性大幅提升，车企生产数字化对算力的场景适配能力提出了更高要求，上升到产业链层面来看，制造端、供应端和消费端的数据和信息亟需横向拉通，算力有望成为产业生态级共建共享的底层资源，需要更智慧的算力实现多节点、多链条、多组织的精准赋能。
生态加持下的联想车计算
作为全球领先的算力厂商，联想集团身处全球IT基础设施解决方案市场，包括面向云厂商、政企用户提供算力基础设施，如服务器、存储等重要的算力底座。联想集团旗下的ThinkSystem和问天双品牌具有多种高密度存储、人工智能负载优化的服务器产品，并且拥有横跨公有云、私有云和混合云的交付能力，可以为多种算力需求客户提供更“普慧”算力产品和服务。
新计算时代来势汹汹，联想集团一直积极探索场景化计算在各个行业中的应用，车计算就是其中一个很有潜力的新计算场景。在切入车计算之前，联想集团已自研了车路协同方案、懂的通信车联网方案等车计算技术和解决方案。2022年11月，联想车计算战略布局正式公布，其在智能网联汽车领域的多线布局也浮出水面。相关公开资料显示，联想“车计算”业务覆盖了智驾、智舱和智能显示三条主线。今年5月，联想集团在全球供应商大会上，由车计算团队展示了面向智能座舱、智能驾驶以及舱驾一体的域控制器样机和概念机。
凭借前瞻的技术布局、开放生态和共创理念，联想车计算业务自成立以来广受上下游合作伙伴、潜在用户和汽车行业的认可。在2022年的国际计算机视觉与模式识别会议（CVPR）和欧洲计算机视觉国际会议（ECCV）上，关于自动驾驶多目标跟踪挑战赛，联想团队一共拿下了5项冠军。
可以说，在发展车计算方面，联想集团拥有很多优势。首先，在多种类、大规模、标准化计算设备和技术方面，联想一直拥有深刻的理解和业界领先的技术积累。这些先进的计算技术都可以转化为联想车计算产品的优势。其次，联想拥有全球领先的供应链和制造能力。在2022年的Gartner全球供应链25强中，联想是中国、亚太地区唯一上榜的高科技制造企业，联想消费电子的供应链优势有很多可以平移到车计算领域，因此具有卓越的车计算产品交付能力。此外，在汽车行业生态方面，从芯片到操作系统、整车厂，联想集团持续展开投资和布局。
未来，联想集团将以深厚的计算、智能技术积累与全球领先的供应链规模和制造能力，为智能网联汽车产业的高质量发展添砖加瓦。