近来，宝马、大众等德国车企均透露新的动向，准备在电动化领域加大发展力度。
宝马集团本周表示，将斥资逾6亿英镑（约合7.48亿美元）在英国牛津和斯温顿工厂生产两款全电动版Mini车型。此举是近期德国车企发力电动化的一个缩影。面对全球市场份额下降压力，德国车企正在通过多项举措进行追赶。
宝马表示，作为投资的一部分，将在2030年之前把位于牛津的Mini工厂改造成全电动工厂。据悉，Mini Cooper和Mini Aceman这两款全电动车型将于2026年开始生产。英国商业贸易部表示，这项投资将带来4000个工作岗位。
《华尔街日报》报道指出，在向电动汽车转型的将近十年时间里，尽管投资了以十亿美元计的资金，但德国大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等车企仍尚未能撼动美国特斯拉日益增长的市场份额。这些德国汽车制造商正与科技巨头合作，而非自行开发用来驱动信息娱乐系统和自动驾驶功能的软件。
大众汽车首席执行官奥博穆在慕尼黑车展期间说：“有些领域我们必须迎头赶上。”该公司旗下汽车品牌包括保时捷、奥迪、斯柯达、宾利等。
就在几年前，德国汽车生产商还在设法阻止苹果公司和谷歌等大型科技公司的应用进入其生产的汽车。但在开发自己的内部软件遇阻后，德国汽车生产商现在开始与科技公司建立合作关系，共同开发信息娱乐系统、先进的驾驶辅助功能和电池管理等方面的软件，以提高德国电动汽车的效率。
特斯拉继续向德国的顶级汽车品牌施压。去年，马斯克麾下的这家公司超越宝马，跃居美国豪车销量榜首。在德国，特斯拉正在柏林附近的一家工厂生产汽车，该公司正申请批准将该工厂产能增加一倍，达到每年100万辆左右。追踪全球电动汽车销量的EV-Volumes.com网站数据显示，大众汽车是去年全球第四大电池电动汽车制造商，市场份额为8%，低于上一年的10%。
面对国内高昂的劳动力和能源成本，德国汽车制造商正在大幅削减成本，并已经开始游说欧洲政界人士采取更多措施支持汽车行业，其中一些车企还呼吁欧盟方面收回其设定的2035年起禁售新内燃机汽车的目标。
宝马汽车首席执行官齐普策近期公开表示：“我认为，逐步淘汰内燃机汽车的政治目标有些随意。”